Поиск по сайту:

Участник рейтинга Rambler
2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Май Апрель
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Март Февраль Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Январь
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Март Февраль Январь
2001 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Январь
2000 Октябрь Июнь Май Апрель Март
1999 Апрель Март Февраль Январь
1998 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель
1997 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель

Июль 2004

«Наступление» АСКП возобновляется 31 июля
Александр Зеленцов 02.08.2004 18:05

В конце июля 2004 года начнётся новый этап внедрения автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) на маршрутах 14-го автобусного парка.

С 31 июля АСКП вводится на маршруте № 750 Станция Солнечная – Внуковский завод.

С 14 августа АСКП вводится на маршрутах № 272 Метро «Юго-Западная» – Внуковский завод, № 611 Метро «Юго-Западная» – Платформа Аэропорт и № 611с Метро «Юго-Западная» – Аэропорт «Внуково».

Как нам сообщили в пресс-центре «Мосгортранса», в течение месяца на маршруте № 750 будет проведён эксперимент: по предложениям пассажиров на некоторых автобусах будет установлен только валидатор, без турникета. Одновременно будут работать и машины с полным комплектом — и валидатором, и турникетом. В конце месяца будет произведён анализ, выгодна ли эксплуатация валидатора без турникета.

Эксперимент, проводившийся на маршруте трамвая № 17 (когда в сцепке во 2-м вагоне был установлен только валидатор), якобы "показал", что собираемость платы за проезд в 1-м вагоне в 4 раза больше, чем во втором. Результаты "трамвайного" эксперимента, впрочем, ничего общего с реальностью не имеют: на 17-м маршруте уже давно эксплуатируются только одновагонные составы, пассажиры привылки садиться в первую дверь первого вагона и поэтому второй вагон (единственный на всём маршруте) ходил наполненным не более, чем на треть. Кроме того, во втором вагоне отсутствует водитель, контролирующий проход пассажиров. При посадке на крупных остановках водитель останавливает по 2-3 злоумышленника, перешагнувших через турникет. Организаторы нечистоплотного эксперимента этого, разумеется, не учитывали. В случае с автобусом условия наконец-то будут равными: одинаковые автобусы, равные интервалы, контроль со стороны водителя. Отличия - только в присутствии турникета.

В течение августа и сентября 2004 года АСКП будет внедрена на одиннадцати автобусных маршрутах, причём это будут маршруты не только 14-го автобусного парка, но и Филёвского автобусно-троллейбусного парка.

 
Михалковская улица закрывается на ремонт 30 июля
Антон Чиграй 30.07.2004 10:26

В связи с ремонтом трамвайных путей на Михалковской улице временно изменяется режим работы трамвайного маршрута №27. Начиная с 31 июля, только по выходным дням, 27 маршрут будет следовать от метро Войковская только до Михалково. Компенсирующий автобусный маршрут не вводится, а пассажирам предлагается пользоваться автобусными маршрутами №№ 22 и 72. По рабочим дням все маршруты будут работать по своим обычным трассам.

 
До конца года в Москву поступят 70 трамвайных вагонов 28 июля
Володя Кириллов 28.07.2004 17:08

Согласно постановлению правительства г. Москвы от 18 мая "О закупке подвижного состава пассажирского транспорта в 2004 году" в текущем году будет приобретено 70 трамвайных вагонов 71-619К производства ФГУП "УКВЗ". По словам А.С. Пигасова, коммерческого директора УКВЗ на сегодня уже полностью согласованы вопросы по оплате трамваев. В течение этой недели в депо им. Баумана дожны поступить первые 7 вагонов.

Стоит отметить, что это самый крупный заказ заводу за последние 5 лет. К слову, в прошлом году завод выпустил всего 8 вагонов. Но руководство не сомневается, что сможет изготовить все в срок. Самые серьезные проблемы могут возникнуть с поставщиками комплектующих изделий, но уже сейчас идут переговоры о восставнолении производства необходимых изделий.

В планах завода до марта 2005 года выпустить 90 трамвайных вагонов - цифра небывалая в нынешние времена, но реальная. Все это позволяет говорить об серьезном увеличении темпов производства, сообщает сайт Усть-Катавского вагоностроительного завода.

 
Замена путей 22 июля
Георгий Гусев 17.09.2004 0:12

На Лесной улице напротив дома №8 производилась замена рельсов на выезде с разворотного кольца 7 и 19 трамвая. Работы велись с 20 до 23 часов.


Рельсы для ремонта кольца на Лесной улице прибыли!
Георгий Гусев, 22.07.2004


Замена путей на Лесной
Георгий Гусев, 22.07.2004


Укладка плитки на Лесной ул.
Георгий Гусев, 23.07.2004

 
Юбилей старейшего депо 22 июля
Маша Лауфер 24.08.2004 23:06

Как к любому празднику, к юбилею в депо начали готовиться заранее. За пару недель до дня рождения по маршрутам депо уже ездили раскрашенные вагоны с надписью "95 лет депо им. Апакова".


Вагон Татра №1800 в юбилейной раскраске - 95 лет депо Апакова. Конечная "Балаклавский проспект"
Алексей Черников, 19.07.2004


Торжественное заседание в честь 95-го юбилея депо им. Апакова
Маша Лауфер, 22.07.2004

Несмотря на непростой для депо период, никто не собирался отменять празднование. 22 июля с утра депо было празднично украшено, а к 16.00 начали собираться гости: и официальные лица, и работники депо, ветераны и просто друзья. Официальные мероприятия проходили в одном из цехов депо. Центральные канавы были закрыты фанерными щитами, по бокам стояли трамвайные вагоны, в которых размещались выставки: история депо, социальная деятельность, творчество работников. Эти своеобразные стены зрительного зала были составлены в основном из уникальных вагонов, например, последней двухдверной Татры - трамвая-трактира "Аннушка" или первого в депо модернизированного вагона Татра - МТТД №1300. При входе гостей встречал выкрашенный в юбилейную раскраску 71-608КМ №1227. Гостям раздавали подарки - сувенирные пакеты с символикой депо, значки, блокноты и книгу, выпущенную к юбилею: "Трамвайное депо им. П. Л. Апакова: к 95-летию со дня основания" (авторы В.В.Розалиев, А.И. Кирсанов, М.Д.Иванов). Официальная часть началась с показа фильма об истории и современной жизни депо. Фильм продолжительностью около часа оказался очень интересным, впечатление, увы, было несколько испорчено не очень качественным звуком. После фильма директор Людмила Владимировна Казакова и работники депо принимали поздравления от гостей. А их собралось немало! Депо поздравили генеральный директор "Мосгортранса" В.Н.Прохоров и заместитель начальника Департамента транспорта и связи А.Г. Воробьев. Сотрудникам депо, в частности главному инженеру А.Т.Левченко вручили грамоты от мэра Москвы. От официальных властей города присутствовал лишь заместитель начальника управы района "Чертаново Южное" И.А.Зотов, который поздравил депо от имени жителей своего района, любящих трамваи и регулярно ими пользующихся. Затем на сцену поднялись директора всех электротранспортных предприятий Москвы - трамвайных депо, троллейбусных парков, ремонтных заводов. Они поздравили свою "сестру" (так, оказалось, называют Людмилу Владимировну) с юбилеем возглавляемого ей депо. Кроме этого свои поздравления депо представители Комитета "Москвичи за трамвай, они пожелали депо "высоких скоростей, послушных вагонов, аккуратных пассажиров". Торжественная часть продолжилась награждением работников и ветеранов. Очень тепло был встречен бывший директор депо Олег Георгиевич Тирбах, начинавший работать в депо после войны, в 1947 году. После официальной части состоялся праздничный концерт, и торжественные мероприятия продолжились в неформальной обстановке.


В.Н.Прохоров поздравляет бывшего директора депо им. Апакова О.Г. Тирбаха
Маша Лауфер, 22.07.2004

Надо заметить, что о ситуации вокруг депо поначалу со сцены никто не заговаривал. Однако после того, как один из выступавших упомянул "тяжелые времена", наступившие для предприятия, следующие за ним гости уже как-то не избегали этой темы. Впрочем, и не особо распространялись... Ведь несмотря ни на какие проблемы, этот день был самым настоящим праздником. Это чувствовалось по всему и заслуга в создании такой атмосферы, безусловно, принадлежит директору депо Людмиле Владимировне Казаковой. Наша редакция присоединяется ко всем поздравлениям и желает депо только самого хорошего.

 
4 новых КТМа в Бауманском депо 6 июля
Артём Светлов 07.07.2004 17:46

Сегодня 4 новых вагона модели 71-619К были отбуксированны со станции Угрешская в трамвайное депо им. Баумана.


Буксир №0228 буксирует новый вагон 71-619К с Угрешской в Бауманское депо
Артём Светлов, 06.07.2004


Новый вагон 71-619К в процессе буксировки в Бауманское депо. Шарикоподшипниковская улица.
Артём Светлов, 06.07.2004


Новый вагон 71-619К в процессе буксировки в Бауманское депо. Шарикоподшипниковская улица.
Артём Светлов, 06.07.2004

 
Экскаватор на перекрестке задел трамвайный вагон 2 июля
Сергей Орлов 04.07.2004 0:52

Примерно в 12:30 На Андроньевской пл. трамвайный вагон №4157 45-го маршрута был задет ковшом экскаватора.


Экскаватор, задевший трамвайный вагон
Сергей Орлов, 02.07.2004

В результате ДТП вагон получил незначительные повреждения.


Повреждение вагона 4157
Сергей Орлов, 02.07.2004

Авария произошла на перекрестке трамвайных путей. Движение трамваев №43,45 в сторону Абельмановской заставы, а также трамваев 20-го маршрута в обе стороны было блокировано.


Вереница трамваев, скопившихся из-за аварии
Сергей Орлов, 02.07.2004

На Андроньевской ул. образовалась трамвайная "пробка".


Экскаватор - виновник задержки трамвайного движения
Сергей Орлов, 02.07.2004

После прибытия сотрудника ДПС движение трамвайных вагонов было восстановлено полностью. Поскольку поврежедения трамвайного вагона оказались незначительными, он продолжил движение с пассажирами. Задержка в движении трамваев №20,43,45 сотавила порядка 35 минут.

 
Из Ногинска в Электросталь можно будет доехать на трамвае 2 июля
Юрий Аралов 02.07.2004 14:26

Как сообщает Информационно-аналитический сервер Московской области "Подмосковье", глава Ногинского района Владимир Лаптев после служебной командировки в Страсбург представил на заседании специальной комиссии областного правительства план развития трамвайного движения в Ногинске. Вел заседание заместитель председателя правительства Московской области Петр Дмитриевич Кацыв. План учитывает и зарубежный опыт, и особенности местной городской застройки, и перспективы развития транспортного сообщения между Ногинском и ближайшими населенными пунктами. Комиссия план одобрила. Главный архитектор района Т.Н.Пятакова продемонстрировала транспортную схему новых трамвайных маршрутов: Заречье - п. Октября, Глухово - Полигон. Скоростные линии свяжут Ногинск и с Электросталью. С Полигона маршрут будет продлен в сторону Лукового озера. Как отметил глава района, трамвай со временем потеснит автобус. Экологически чистый пассажирский транспорт сделает город очень привлекательным для проживания. Причем речь идет не о далекой перспективе, а о ближайшем десятилетии.

Едва ли не впервые в современной России трамвай на официальном уровне признан перспективным видом общественного транспорта. За последнее десятилетие во всем мире он получил очень широкое распространение. Едва ли не ежемесячно открываются новые линии в США, Европе, восстанавливаются закрытые много лет назад маршруты. И лишь в России и СНГ трамвай продолжают медленно, но верно уничтожать. Несмотря на мировой опыт и многочисленные протесты населения, эпидемия снятия трамвая уверенно шагает по стране.

Одним из немногих регионов, где трамвай не только не уничтожается, но и развивается, является Московская область. В 2002 году новая трамвайная линия была открыта в Коломне, приводится в порядок путевое хозяйство, постепенно вытаскивается из пропасти ногинский трамвай. Все это говорит о понимании властями проблем области и мировых транспортных тенденций.

В настоящее время Ногинская трамвайная сеть представляет собой проходящую через весь город однопутную линию с разъездами, часть из которых заброшена. На линии работает всего 4 вагона, интервалы движения порядка 20-25 минут. Более половины линии находится в плохом состоянии и требует срочного ремонта, что делает скорость движения вагонов очень небольшой. Но при этом следует отметить, что примерно треть линии в последние годы было отремонтировано, а в ближайшие несколько лет планируется полностью завершить её ремонт. Все это позволит увеличить скорость сообщения, восстановить разъезды и сократить интервалы.

Нынешний проект предусматривает строительство трамвая практически во все районы города, а также прокладку пригородной скоростной линии в соседнюю Электросталь. Ранее предлагалось пустить по этому маршруту троллейбус, но власти остановили свой выбор на трамвае.

Следует отметить, что общественный транспорт в Московской области в последние годы развивается ударными темпами. Ежегодно строятся современные автостанции, километр за километром вводятся в строй новые троллейбусные линии, в больших количествах закупаются автобусы, открываются новые маршруты. В отличие от Москвы, где большинство транспортных проектов так и остается на бумаге, в области не привыкли бросать слов на ветер, а посему проект кажется реалистичным.

Представленный проект развития трамвая в Ногинском районе без всяких преувеличений может стать переломным для всего российского трамвая. Если план будет реализован, то он может послужить наглядным примером для подражания другим городам и регионам.

 
Назначен новый генеральный директор "Мосгортранса" 2 июля
ГУП "Мосгортранс" (Прислал: Маша Лауфер) 02.07.2004 10:29

Виктор Николаевич Прохоров родился 2 августа 1958 г. в г. Горький. В 1975 поступил, а в 1980 г. окончил Владимирский политехнический институт по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство». В 1980 г. он поступил на работу в 11-й автобусный парк г. Москвы, где проработал вплоть до августа 2002 года на различных должностях: мастера, старшего мастера, главного инженера, а с 1987 года - директора парка.

В 2001 г. В. Н. Прохорову была присуждена ученая степень кандидата технических наук. С августа 2002 г. по июнь 2004 г. В. Н. Прохоров работал в должности первого заместителя генерального директора ГУП «Мосгортранс». В июне 2004 г. назначен генеральным директором ГУП «Мосгортранс».

В 1994 г. награжден званием «Почетный автотранспортник», в 1996 г. удостоен почетного звания «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации», почетной грамоты Правительства Москвы и звания «Почетный работник Мосгортранса». В 1997 награжден медалью «В память 850-летия Москвы», а в 1998 – нагрудным знаком «Ветеран Мосгортранса».

 
Массовый отказ вагонов МТТМ 1 июля
Дмитрий Касаткин 04.07.2004 13:34

Около 17:00 1 июля, предположительно из-за скачка напряжения в контактной сети на участке Светлый проезд - Метро "Войковская" - кинотеатр "Рассвет", на восьми модернизированных вагонах МТТМ, оборудованных электронной системой GANZ-TRANSELEKTRO, сработала аварийная защита. Водители не решились самостоятельно продолжать движение и все восемь вагонов пришлось отбуксировать на ближайшие разворотные кольца. В результате, на кольце "Метро Войковская" оказалось сразу шесть вагонов МТТМ 23-го, 27-го и 30-го маршрутов, а ещё два вагона 23-го маршрута были отбуксированы на кольцо "улица Алабяна".

Сразу после происшествия, из Краснопресненского депо, на замену выбывшим вагонам МТТМ, были направлены четыре вагона Т3 из резерва, а на Войковскую выехали Главный инженер депо, Заместитель директора по эксплуатации, Заместитель директора по ремонтам, дежурный мастер и специалист по электронике.

С помощью переносного компьютера, специалист произвёл диагностику электронной системы каждого вагона и пришёл к выводу, что эксплуатацию вагонов можно продолжать. Однако к этому моменту несколько водителей с МТТМов уже успели пересесть на резервные Т3 и уехали на свои маршруты, так что вагоны 3356, 3360, 3362 и 3364 пришлось отправить в депо, вагоны 3345, 3361, 3366 и 3367 были снова выпущены на линию. Также, было принято решение некоторое время покатать вагон 3357 по проблемному участку без пассажиров, в тестовом режиме.


Вагоны МТТМ, отбуксированные на кольцо у метро Войковкая
Дмитрий Касаткин, между 01.07.2004 и 07.07.2004

 

Страница: 1


наверх