КТМ-19 около южного входа ВВЦ.
Фото с раздела "Вагоны" нашего сайта. Автор фото - Валерий Исайченков., 26.02.1999

С Усть-Катавского завода прибыл доселе невиданный в Москве вагон новой модели КТМ-619 (71-619). По всем внешним признакам он выполнен в точности как и испытывавшиеся ранее вагоны совместного производства Усть-Катавский завод - Сименс - Дюваг, однако является полностью российским. Вагон оснащен тиристорно-импульсной системой управления. С 2 по 7 марта он будет демонстрироваться на выставке в Сокольниках.

С чего начинались КТМ... Трамваи КТМ-1 и КТМ-2 в музее транспорта.
Фото с сайта Владимира Кондратьева, 16.02.1999

Из Тулы прибыли долгожданные вагоны КТМ-1 и КТП-1 из первой серии Усть-Катавского Завода. Эти вагоны в некотором малом количестве в качестве эксперимента испытывались в Москве (в 40-е годы). Вагоны находятся не в лучшем виде, однако ремонтная база Трамвайно-Ремонтного завода Москвы способна делать чудеса и воскрешать практически "из мертвых". Вагон займет достойное место в нашей московской коллекции, которая в настоящий момент является богатейшей в России.

"Луганский тепловоз" впервые в Москве... в качестве трамвая. Депо им.Баумана, 17-й маршрут (?)
Фото Александра Морозова., между 12.02.1999 и 02.1999

Вагон Луганского тепловозостроительного завода ЛТ-10 наконец-то вышел на испытания с пассажирами на 17-й маршрут!

По информации газеты Московский Комсомолец, мэр Москвы Ю.М.Лужков, инспектируя строительство автомагистралей 6 февраля 1999 года, был недоволен организацией движения на проспекте Мира, в частности, шириной предполагаемого транспортного тоннеля на перекрестке с улицей Бориса Галушкина (4 полосы в каждом направлении). Мэр заявил, что "москвичи скажут, что мы опять затеяли глупость, устраивая 4-х полосный тоннель на 6-полосной эстакаде". В результате кем-то из присутствующих было брошено неосторожное предложение об организации двухуровнего движения: в туннеле - в одну сторону, по поверхности - обратно. Таким образом, пересечение трамвая N11 с проспектом на ул. Галушкина окажется в одном уровне с автомобильным потоком, и, по сообщению МК, "11-й трамвай решено пустить в обход или передать в другое депо", то есть отрезать Бауманское депо и 17-й маршрут трамвая от остальной трамвайной сети.

Заметим, что мосты на проспекте Мира, окружающие перекресток с Галушкина - Крестовский, через Яузу и Северянинский - являются ЧЕТЫРЕХполосными в каждом направлении, поэтому организация ШЕСТИ полос движения в каждом направлении на срединном участке, тем более в тоннеле - не что иное, как глупость, которой так опасался Лужков. Тем более, непонятно, как в этом случае организовать пересечение проспекта транспортом. Надеемся, что это скоропалительное решение, противоречащее принятому Генплану и многочисленным обещаниям сохранить трамвай, не будет утверждено.