Завершена реконструкция выходных стрелок в Октябрьском депо, пути уже укрыты плиткой. Одновременно продолжаются работы по замене стрелок и путей на повороте с 3-го Крутицкого переулка к Симоновскому валу.
К сожалению, реконструкция иногда означает не только приход чего-то нового, но и прощание с чем-то добрым, хорошо знакомым... Вот и теперь, уже некоторое время назад, исчезла последняя старинная московская опора контактной сети с дугообразной консолью на Абельмановской улице. Такие опоры и консоли с металлическими завитушками в стиле модерн можно увидеть почти на любой трамвайной фотографии с самого начала века, однако после 1917 года стали устанавливать упрощенные опоры. Еще в 1996 году эти опоры, установленные до революции в сквере на нынешней Абельмановской улице (напротив построенного много позже, ныне старинного кинотеатра Победа), работали в своем традиционном режиме - держали трамвайный провод. Ветви сквера скрывали старинные консоли, возможно, именно это надолго продлило им жизнь. Но вот установили новые столбы, поставили стандартные консоли, а старые - увы, грубо и безжалостно отпилили. Так некоторое время стояли старинные опоры с отпиленным прямо по узору консолями, пока в начале июня 2000 года не исчезли совсем... К счастью, 1-2 экземпляра подобных опор сохранились - одна из них, видимо, в память о прямом участии работников трамвая в революциях, стоит во дворе музея Революции на Тверской.
Средства массовой информации поддержали трамвай
19 июня
Александр Морозов
18.01.2004 3:02
Траурное шествие, прошедшее 18 июня 2000 года, не осталось незамеченным средствами массовой информации. Информация о шествии прошла в многочисленных интернет-изданиях, в новостях радио и телевидения. О шествии написала Газета.Ру, сообщение о шествии дважды появилось на новостной ленте Эха Москвы (что бывает достаточно редко, к примеру, четырехкратного упоминания удостоилась только одна новость этого дня), репортаж о нем был показан в новостях канала ТВЦ. Если Вам, дорогой читатель, известны еще какие-либо упоминания о шествии в СМИ, мы просим сообщить нам.
Траурное шествие
18 июня
Александр Морозов
18.01.2004 3:01
Ровно год миновал с тех пор, как Москва потеряла свою первую трамвайную линию. Последний вагон покинул конечную станцию "ул. 8-го Марта" около половины одиннадцатого вечера.
Напомним, что год назад власти оправдывали снятие трамвая сохранением сквера на Нижней Масловке. Александр Кузьмин, главный архитектор Москвы, буквально так и заявил в своем радиовыступлении летом 2000 года: "Трамвай - это очень хороший вид транспорта. Но на Масловке мы вынуждены были выбирать: либо трамвай, либо сквер. Там растет прекрасный сквер! Мы выбрали сквер." Чиновники лгали: весной-летом 2000 года сквер был практически полностью вырублен: сейчас на его месте ведется строительство третьего транспортного кольца.
Активисты Комитета Москвичи за Трамвай собрали 1057 подписей "За сохранение трамвая на Нижней Масловке и перенос автомобильных потоков на территорию сквера". Власти отнеслись к этому мению жителей не просто наплевательски. Закрыв трамвай под предлогом сохранения сквера, они через полгода вырубили и сквер. Как это назвать - подлостью ли, преступлением?
В наших новостях уже проходили сообщения об открытии трамвая в Лондоне в мае 2000 года. С 1980 года скоростной и традиционный трамвай заново построен в 70 наиболее развитых городах мира. Власти Москвы слепы: они поступают строго по принципам, ошибочно применявшимся в Европе в 1950-х годах, в результате которых мегаполисы капиталистических стран заросли автомобильными пробками и выхлопами. Мы, под руководством Московского правительства, как всегда, последними подходим к луже, от которой другие уже начинают отмываться, и плюхаемся в самую середину. Доколе?
* * *
В 10 часов утра на трамвайном кольце у станции Дмитровская, построенном на укороченной линии 27-го трамвая, собрались активисты Комитета Москвичи за Трамвай и сочувствовавшие. По причине позднего официального обьявления о собрании, а также летних отпусков и воскресного дня, народу собралось не много. Однако, благодаря широко известной Интернет-Газете "Газета.Ру", обьявившей о траурном шествии, событием заинтересовалась телекомпания ТВ-Центр и радиостанция Эхо Москвы. Представители Комитета дали необходимые пояснения корреспондентам.
Шествие состоялось. Присутствующие прошли по всей старой трассе от станции Дмитровская по Вятской улице, Нижней и Верхней Масловкам до улицы Восьмого Марта. Сама природа рыдала в этот скорбный день - дождь то усиливался, то замолкал, то лил с удвоенным усердием. Мы видели асфальт, уже второй раз переложенный за этот год по причине его спешной позорной укладки на месте развороченных путей год назад, видели пустые автобусные остановки. На Вятской нас обогнал лишь один автобус - неудивительно, что здесь автобуса никто не ждет. То ли был трамвай - от желающих прокатиться на нем не было отбоя.
На Нижней Масловке пилили остатки сквера, корчевали землю, рыли колодцы, перекладывали коммуникации - бывший сквер напоминает теперь лунную поверхность. Размах этого лесоповала в самом центре города поражает воображение.
Верхняя Масловка превратилась в заштатный переулок. Она, как и ее Нижняя сестра, лишилась своего главного украшения.
Улица Восьмого Марта. Группа деревьев на бывшем трамвайном кругу вырублена наполовину в угоду расширения площадки для неповоротливых автобусов. Площадка гладко заасфальтирована. От рельсов не осталось и следа. На места таблички "Трамвайная станция Ул. 8-го марта" - пустота. И лишь будка стрелочника напоминает о былом...
Возвращение из изгнания
16 июня
Александр Морозов
18.01.2004 3:36
Сегодня Бауманское депо наконец-то возвращается в общую трамвайную сеть. С утра 16 июня открыто движение трамвая 11 по временной линии через проспект Мира на улицу Галушкина. Первоначально движение предполагалось закрывать лишь на 10 дней, потом неужиданно срок увеличили до месяца, сообщая дату открытия 20 июня, в итоге остановились на некоторой "середине", cмещенной, правда, не в пользу трамвая. Но все-таки временная линия открыта!
Уже с утра вагоны шли по законному 11-му маршруту, радостно встречаемые пассажирами. Никакого "торжественного возвращения из эмиграции" не было: вагоны других маршрутов, находившиеся в депо Русакова, не помчались стремглав "домой" сразу после открытия линии, а спокойно вышли на свои маршруты и лишь вечером вернулись в родное депо так, как будто никакого закрытия и не было.
Сегодня же впервые за долго время открылся для эксплуатации новый трамвайный путь - третий путь на кольце в Останкино! Он расположен правее старых двух путей возле конечной станции. Его занял вернувшийся в Останкино 11-й, левый путь остался за 17-м, а центральный (бывший правый) путь стал проходным.
* * *
Чтобы воспрепятствовать проезду автомобилей по трамвайным путям, было устроено заграждение из кусков арматуры, вбитых в шпалу. Это заграждение существовало около
месяца на объездной линии над строившимся тоннелем на пересечении проспекта Мира с улицей Бориса Галушкина.
Антиавтомобильное заграждение Антон Чиграй, 06.2000
Операцию проводит фельдшер
15 июня
Сергей Соломонов, Александр Морозов (Прислал: Александр Морозов)
18.01.2004 1:49
Удивительно все же, что творится в Москве и кому доверена судьба города. Как еще весь город не изуродовали, остается загадкой. Воистину, операцию на тканях города проводят фельдшера - люди, знающие только одно решение проблемы. Если болит нога, то ногу надо отрезать - единственное, на что они способны. Увы. Не дай Бог заболит голова...
Так называемые "архитекторы" из мастерской N32 НИИПИ Генплана "разрабатывают реконструкцию" Павелецкой площади. Вот что сообщают "Вести Замоскворечья" N11, июнь 2000: "С целью устранения светофора на Садовом кольце и Судя по статье, бредовость этих идей, вероятно, смутила и участников собрания. В задыхающемся от автомобилей Замосковречье предлагают ликвидировать единственный экологически чистый транспорт (троллейбус 8 не в счет - он ходит слишком редко) ради подземных гаражей и светофора. Но у нас самую страшную сказку готовы сделать былью.
Вот так - удаляли зуб, а вырезали главную артерию. Не заметили, "зачем оно тут надо, эти трамваи". Весь мир борется за СОКРАЩЕНИЕ движения автомобилей и действительно сокарщает его в пользу трамвая. Чаще всего автомобильное движение по улице вообще закрывают, чтобы обеспечить трамваю больше свободы. Чего же добиваются "специалисты" из Генплана? Они, оказывается, заботятся об "увеличении автодвижения"! Жаль, что сегодня вредительством можно заниматься совершенно безнаказанно
Когда отключают ток
9 июня
Олег Стрекалов
18.01.2004 0:21
Сегодня утром, предположительно часов в 9 от электросети было отключено несколько микрорайонов в районе станции метро "Бабушкинская". В результате работа трамваев 17-го маршрута была парализована на час или даже больший срок.
Желобоочистительные приключения
7 июня
Дмитрий Касаткин
18.01.2004 0:19
Сегодня был замечен новый пресненский желобоочиститель. Однако, не остался без работы и старичок БФ 0320! Оказывается, он также продолжит работу на маршрутах со своей старой желобоочистительной тележкой и еще не раз порадует нас своим появлениям на линиях Краснопресненского депо.
Добивают...
5 июня
Антон Чиграй
18.01.2004 0:17
В прошедшие выходные уничтожен последний остававшийся участок старой лини 27-го трамвая - несколько метров пути у платформы Дмитровская. Так дорожники готовятся к печальной дате - годовщине закрытия линии, которая наступит через 2 недели, 18 июня, в воскресенье. На Вятской же начался ремонт дорожного покрытия, столь спешно уложенного прошлым летом на месте трамвайных путей. Комитет Москвичи за Трамвай предлагет отметить эту дату траурным шествием 18-го июня вечером по следам линии...
Совершенно новые трамвайные пути!
4 июня
Александр Морозов
18.01.2004 0:13
На трамвайной конечной станции Останкино завершается укладка третьего пути основного веера. По словам рабочих, это действительно третий путь, а не перекладка. Трудно переоценить перспективы, которые открываются в связи с этой беспрецедентной работой по строительству совершенно нового трамвайного пути в Москве, наконец-то не связанного с перекладками и разрушениями трамвайной сети! В частности, организация новых трамвайных маршрутов из Останкино по ул. Галушкина (до Сокольников или Детского Санатория) была бы невозможной без расширения конечной станции Останкино. Удивительна предусмотрительность руководства Мосгортранса, проводящего эту операцию в короткий период отсутствия вагонов 11-го маршрута в Останкино - единственный период, когда такая работа могла быть проведена без ущерба для движения.
Ударим массовой заменой трамвайных путей по разгильдяйству!
3 июня
Антон Чиграй
18.01.2004 0:10
Трамвайные пути меняют на Авиационной улице при спуске с моста Окружной железной дороги к Пехотной улице.