Как сообщает Газета.ру, с точки зрения трамвая, существует опасность закрытия трамвайной линии от Лефортовского моста до ТРЗ, однако мы надеемся, что проектировщики разберутся в этой довольно простой ситуации и направят трамвай, например, вдоль третьего кольца от Красноказарменной пл. по проектируемому мосту кольца с устройством нового "треугольника" на ул. Радио. Туда же, на пересечение ул. Радио и Бауманской, можно перенести разворотный круг с Красноказарменной пл. Кроме этого, существуют определённые опасения по судьбе старинного Лефортовского моста, построенного ещё в 1777 году. Он оказывается прямо на пути Кольца, и под ним не хватает места для скоростной трассы.

Вчера и сегодня по неизвестным причинам весь северо-запад Москвы оказался затянут пробкой ошеломляющих размеров, которая растянулась от Аэровокзала до Тушинской, от Алабяна до Войковской, от ул. Свободы до ул. Курчатова. Машины часами стояли в пробках, и робкие попытки сотрудников ГИБДД растащить пробки ни к чему не приводили. Весьма показательной была обстановка у ул. Курчатова. Водители, отчаявшись проехать прямо по Волоколамскому шоссе, несмотря на запрещающие знаки, сворачивали на трамвайную линию 6-го маршрута и... утыкались в стрелочные водосливы, неасфальтированную дорогу и прочие "прелести". Многие надолго застревали в них, перекрывая дорогу и своим "сородичам", и трамваю. На преодоление расстояния от Сокола до Покровского-Стрешнево машинам требовалось более часа, хотя обычно - несколько минут. Ситуация под путепроводом у ул. Панфилова была просто ужасающей - повернуть с Панфилова на Волоколамское ш. менее чем за полчаса было невозможно, и даже машина спасателей МЧС с очень решительным водителем провела в этой пробке минут двадцать. Может быть, кого-то не удалось спасти...

Вот оно, "светлое будущее по Лужкову"! Именно так Москва будет выглядеть после выполнения всех планов дорожного строительства. Многолетней практикой европейских и американских транспортников доказано, что только развитие общественного транспорта может привести к улучшению дорожно-транспортной обстановки в крупных городах, а дорожное строительство ведёт только к катастрофическому росту численности личного автотранспорта. Необходимо соблюдать разумный баланс между личным и общественным транспортом.