Маршруты наземного транспорта, работающие в новогоднюю ночь
31 декабря
Маша Лауфер
29.12.2003 15:42
В новогоднюю ночь и на Рождество наземный транспорт, как уже сообщалось, будет перевозить пассажиров до 03:00. Интервал движения составит, скорее всего, 20-30 минут. Работа метрополитена в ночь на 1 января также продлевается - переходы в метро закроются в 02:00, а не в 01:00, как обычно.
Как стало известно "Транспорту в России", будут работать следующие маршруты наземного транспорта:
31 декабря на традиционную трассу для музейных вагонов, выходящих из Бауманского депо, вышел ветеран трамвайных линий - музейный вагон БФ. Он совершил два рейса от трамвайного депо имени Баумана до конечной станции "Останкино".Москвичи смогли прокатиться на старинном трамвайчике абсолютно бесплатно. Но прежде всего акция была нацелена на малышей, среди которых Дед Мороз и Снегурочка разигрывали разнообразные викторины и конкурсы, а победителям - выдавали подарки.
Трамвайный вагон модели БФ на остановке "Станция метро ВДНХ" Артём Светлов, 31.12.2003
Трамвайный вагон модели БФ у трамвайного депо имени Баумана Артём Светлов, 31.12.2003
Как нам стало известно, инициатива этого замечательного праздника принадлежит депо им. Баумана. Редакция благодарит депо за это превосходное начинание.
В новогоднюю ночь общественный транспорт Москвы будет работать до 3 часов ночи
В ночь с 31 декабря на 1 января наземный общественный транспорт Москвы будет возить пассажиров вплоть до трех часов.
Увеличить график работы муниципального транспорта планируется также и во время празднования Рождества. В ночь с 6 на 7 января автобусы, троллейбусы и трамваи будут развозить пассажиров как и в новогоднюю ночь — до 03:00.
В эти две праздничные ночи развозить горожан по домам будут 117 автобусных, 47 троллейбусных и 18 трамвайных маршрутов.
Подобное продление рабочего дня станет обязательным не для всех маршрутов общественного транспорта: оно не коснется трамваев, троллейбусов и автобусов, курсирующих по особому расписанию. Как правило, у таких маршрутов в обычные дни время работы ограничено — например, до 22 часов.
Незначительные изменения ожидают пассажиров и в промежутках между двумя январскими праздниками. Так, 31 декабря, 5 и 6 января трамваи, троллейбусы и автобусы будут ходить по буднему расписанию, а вот 1, 2, 4 и 7 января городской транспорт пойдет по графику воскресенья, то есть, как правило, с увеличенными интервалами движения.
Новые "системы" КТМ - явление систематическое?
30 декабря
Александр Морозов
30.12.2003 12:29
Сегодня впервые в Октябрьском трамвайном депо было произведено испытание вагонов 71-619К по системе многих единиц. Поезд из двух новейших вагонов (4272-4273), только что поступивших в депо и даже не введённых в эксплуатацию, вихрем промчался по Большой Калитниковской улице в 11 часов 20 минут. "Система" была организована по всем правилам: штатное сцепное устройство, высоковольтные кабели. При этом, традиционно для Москвы, второй вагон не разукомплектовывается, а остаёся способным работать самостоятельно (сохранены все осветительные приборы и оборудование кабины). Под лобовым стеклом размещалась табличка "испытания".
Ещё не так давно мы лишь надеялись, что в Октябрьском депо организуют систему хотя бы по опыту депо им. Русакова из старых, проверенных 71-608К или 71-608КМ. Но сразу же испытывать по СМЕ новую для депо технику - это поистине смело!
В действительности, испытания 71-619К по СМЕ уже производились в этом году в депо им. Баумана - к сожалению, неудачно: сославшись на "недостаточный обзор", депо отказалось от использования систем. Напрасно: ведь возможность работы по СМЕ, в составе поезда - одно из главных преимуществ трамвая, которое и обеспечивает экономичность, высокую провозную способность, удобство пассажиров. Отказом от СМЕ трамвайщики сами же наносят удар престижу и будущему московского трамвая. Заметим, что в Татре-3 задние двери расположены на скосе и видимость ещё хуже, однако Т3 давно работают в Москве по СМЕ и не вызывают нареканий. Испытания в депо им. Баумана закончились единичным пробегом вагонов по 17-му маршруту (без пассажиров) и остались почти незамеченными.
Искренне надеемся, что в Октябрьском депо эти "мнимые трудности" удастся преодолеть и использовать подвижной состав максимально эффективно. Разумеется, в межпиковый период и при слабом пассажиропотоке двухвагонные поезда следовало бы держать в депо или, хотя бы, блокировать двери второго вагона, чтобы предотвратить порчу оборудования и интерьера, особенно на новых вагонах. В дневное время за состоянием вагона может наблюдать кондуктор. Зарубежный опыт подсказыват использование телекамер, тем более, что телекамеры уже устанавливаются на подвижном составе в Москве для наблюдения, например, за штангами или закрытием дверей.
В Октябрьском депо скромничают и преуменьшают роль испытаний, указывая, что вагон 71-619К уже давно работает в других депо, и что испытания по системе многих единиц проходили как на 71-616 (по территории депо), так и на 71-619К в депо им. Баумана. Однако впервые новая техника сразу же вышла поездом на улицы Москвы. Дойдя до кольца "2-я ул. Машиностроения", поезд постоял немного и отправился в обратный путь.
Выражаем благодарность Октябрьскому трамвайному депо за внедрение эффективного использования подвижного состава на трамвае, способствующего значительному улучшению работы трамвайного транспорта. Надеемся, что на этот раз испытания пройдут успешно.
Систематические испытания
30 декабря
Александр Морозов
30.12.2003 15:14
Продолжаются испытания трамвайного поезда КТМ (5257-5256) депо им. Русакова по системе многих единиц на 13-м маршруте. Испытания ведёт опытный водитель: она водила ещё "тройники" (трёхвагонные поезда из вагонов модели Татра-3 по 13-му маршруту).
- Сначала было немного странно с непривычки, но теперь всё в порядке! - говорит водитель.
Инициаторами ввода системы выступило и руководство депо. Проводили согласования с Мосгортрансом. А организовать "систему" помогли специалисты, недавно прибывшие из Украины. В их городе эксплуатация вагонов усть-катавского завода по системе многих единиц - обычная рабочая сиутация.
Поезд выходит из депо в 5.30 утра и заходит сразу после 9 утра. Второй выход - на вечерний "пик": с 15.15 почти до 20 часов.
Возобновлены поставки вагонов 71-619К в депо им. Русакова
29 декабря
Владислав Прудников
30.12.2003 12:47
В эти минуты второй вагон модели 71-619К из новой поставки Русаковского депо буксируют по Бабаевской улице. В роли буксира - 5219. Таким образом, поставки новых вагонов расширились и производятся одновременно в 2 депо (им. Русакова и Октябрьское).
В Октябрьское трамвайное депо продолжается поступление новых вагонов.
25 декабря
Артём Светлов
25.12.2003 8:48
25 декабря, в 12 часов дня два новых трамвайных вагона 71-619К производства Усть-Катавского вагоностроительного завода, были доставлены с базы "Мосгортранса" на Угрешской улице в Октябрьское трамвайное депо. В качестве буксиров служили вагоны №4269 и №4263
Трамвайный вагон 71-619К, буксируемый вагоном №4269 на Угрешской ул. Артём Светлов, 25.03.2003
Трамвайный вагон 71-608КМ №4263 буксирует новый вагон 71-619К у метро Пролетарская. Артём Светлов, 25.12.2003
Весь подвижной состав московского электротранспорта украшен снежинками на стеклах. В трамваях Октябрьского депо нарисовали ещё и зеленые ёлочки. В большинстве случаев снежинки нанесены через трафарет какой-то особой легкостирающейся краской. Такое решение вполне разумно - праздники скоро кончатся и придётся отмывать весь подвижной состав. Впрочем, в троллейбусах первого парка снежинки вырезаны из белой пленки и наклеены, а в троллейбусном парке №2 и трамвайном депо им. Баумана - нарисованы по трафарету, но - масляной краской!
На некоторых вагонах трамвая наклеены праздничные постеры, замечено несколько специально перекрашенных троллейбусов.
Трамвай с праздничным плакатом Маша Лауфер, 29.12.2003
На плакате изображен левосторонний трамвай - как всегда без ляпов не обошлось! Маша Лауфер, 29.12.2003
Кроме этого уже несколько дней весь подвижной состав ездит украшенный разноцветными флажками. А в салонах звучат записанные между объявлениями остановок поздравления москвичам от ГУП "Мосгортранс".
Снежинки пока не заметны на автобусах, но и они спешат поздравить москвичей с праздником. Маша Лауфер, 24.12.2003
619-е расширяют зону влияния
23 декабря
Александр Морозов
23.12.2003 22:45
В то время как Бауманское трамвайное депо не заменило и половины парка стареньких чешских вагонов на новые обтекаемые уральские 71-619, а депо им. Русакова получило только первые 5 вагонов этой модели, новые трамваи пришли в Октябрьское трамвайное депо. Может показаться странным - к чему распространять новую модель сразу в нескольких депо, увеличивая разнообразие и сложность обслуживания? В действительности же новым, по сравнению с 608-й моделью, является только кузов, поэтому принципиальных сложностей депо не испытает. В то же время, именно Октябрьское трамвайное депо дольше всех в Москве не получало нового подвижного состава, и с момента последних поставок некоторые вагоны выбыли из эксплуатации и требовали замены.
Теперь пассажиры восточного сектора Москвы впервые за долгие годы смогут проехать на новых вагонах - восхитительного дизайна и улучшенной сборки по сравнению с их собратьями, собранными в перестроечные 90-е. В депо же освоят современную технологию вклейки стёкол, которая в Москве применяется пока что лишь на этой модели подвижного состава.
Два вагона пришли предположительно 15 декабря (17 декабря они уже были в депо). Сегодня на них наносили номера: как и в депо им. Русакова, здесь продолжили номерной ряд предыдущей модели (71-608КМ) в связи с тем, что "нулевая" серия номеров, выделенная для этой модели в депо им. Баумана, здесь занята вагонами 71-608К. Передний номер вагона 4273 наносили по традиции депо им. Баумана, а сзади - оригинальным способом по центру, не повторив стиль ни одного другого депо. Дата выхода из депо и маршруты пока не определены. В ближайшее время в депо ожидают поступления ещё 4 вагонов этой модели.
Трамвайные поезда КТМ возвращаются в Москву!
22 декабря
Артём Светлов
23.12.2003 13:49
В трамвайном депо имени Русакова возобновлена эксплуатация вагонов КТМ в составе двухвагонного поезда по системе многих единиц. Ранее эксплуатация "систем" из вагонов Усть-Катавского завода проводилась в Москве Октябрьским, Русаковским и Апаковским депо лишь на экспериментальной основе в самом начале эксплуатации моделей 71-608К и 71-608КМ. К сожалению, в Москве этот опыт тогда не привился, хотя работа трамвая по СМЕ на ряде маршрутов очень востребована. Одной из фактических причин запрета СМЕ было, вероятно, желание сберечь вторые вагоны в составе поезда (без наблюдения водителя в лихое время - начало 1990-х годов - новые, только что с завода вагоны могли пострадать), были указаны и формальные причины. Однако в других городах вагоны этой серии повсеместно работали по СМЕ без существенных нареканий.
Со временем вагоны состарились, вандализм пошёл на спад, увеличились пассажиропотоки на трамвае за счёт следования по обособленному полотну, но запрет "въелся" слишком сильно и даже с приходом новой модели 71-619К вагоны Усть-Катавского завода не сцепляли в системы. В то время, как жители юга и северо-запада Москвы пользовались преимуществами двухвагонных трамваев Татра, жители востока города вынуждены были "давиться" в одновагонных трамваях. Интервалы на некоторых маршрутах столь малы, что вагоны выстраиваются перед светофорами в очередь, но за цикл может пройти не более 1 трамвая. Работа по СМЕ решила бы и эту проблему.
Возобновление работы двухвагонных поездов усть-катавского завода - настоящий прорыв в развитии общественного транспорта Москвы и хороший подарок Мосгортранса москвичам к Новому году. Возможно, Мосгортранс учёл и осенние пожелания Комитета Москвичи за трамвай, в которых подчёркивалась необходимость широкого внедрения двухвагонных поездов трамвая для повышения скорости, эффективности и комфорта пассажиров трамвая.
Сцепка трамвайных вагонов модели 71-617 №5257 и 71-608КМ №5256 на 13 маршруте. Артём Светлов, 22.12.2003
Головной вагон поезда - модели 71-617 (71-608КМ с двухместной стажёрской кабиной) ?5257, второй вагон - 71-608КМ ?5256. Оба вагона ранее работали на 37 маршруте. Во втором вагоне работают фары и освещение лобового маршрутоуказателя. Депо по традиции выпустило первый поезд на свой любимый, "экспериментальный" 13-й маршрут (и в прежние годы на нём эксплуатировались поезда из вагонов КТМ, 3-вагонные Татры, одним из первых маршрут получал вагоны МТВ). Поезд выходит по рабочим дням в часы пик (вечером из депо в сторону Детского санатория в 15:15).
Сцепное устройство трамвайных вагонов модели 71-608КМ Артём Светлов, 22.12.2003
Отрадно, что первый вагон в поезде - стажёрский. Есть надежда, что поезда вагонов КТМ будут повсеместно внедряться в Москве, и в этом случае потребуется стажировка водителей, разучившихся за долгие годы водить "от заставы до Зацепы" какое-либо количество "прицепов". По информации редакции, указание наладить работу многовагонных трамвайных поездов поступило и в Октябрьское трамвайное депо.