Как сообщает РИА «Новости», в результате прорыва трубопровода с холодной
водой диаметром 900 миллиметров около 13:30 на улице Серпуховский Вал без водоснабжения остались более 150 зданий, в том числе 146 жилых домов. В результате аварии был затоплен один из уличных подземных переходов. Пострадавших нет.
Уровень воды на улице Серпуховский Вал и прилегающих переулках составлял от 50 сантиметров до одного метра. Подтоплены оказались и многие машины, припаркованные у обочин. Сооружения метрополитена, в
частности, станции «Тульская», расположенной неподалеку, не пострадали.
В районе площади Серпуховской Заставы остановлено движение всех видов транспорта.
Движение по Варшавскому шоссе в сторону центра перекрыто, начиная от Третьего
транспортного кольца. Таким образом, нарушена работа трамваев №№ 3, 16, 35, 38, 39, 47, троллейбусов №№
1, 8, 71, автобусов №№ 9, 41, 25, 121, 164, 275, 700.
Автобус на троллейбусном маршруте № 1 Дмитрий Абушкин, 29.02.2004
Как сообщил корреспондент «Транспорта в России», около 17:30 удалось организовать разворот трамваев, следующих по
Даниловскому Валу, на «треугольнике» у Холодильного переулка. Следовательно, частично оказалась восстановлена работа маршрутов 3, 35, 38, 39. Часть трамваев маршрута №47, следующих из Нагатина, разворачивалась на кольце «Нижние Котлы» (в
обычное время это маршрут №47к).
Подтвердилась информация некоторых СМИ о том, что трамвайные пути размыты. Это произошло на участке Серпуховского Вала от развязки у кинотеатра «Алмаз» в сторону центра. Участок «размыва» оцеплен, по всей видимости, там идут восстановительные работы.
По улице Шаболовка трамвайное движение не прерывалось, на конечную станцию «Калужская площадь» направлены, помимо 14-го и 26-го маршрутов, также маршруты №№38, 39.
К 19:00 движение транспорта было по-прежнему перекрыто, трамваи, стоявшие в Холодильном переулке, развёрнуты на треугольнике и отправлены обратно, в сторону «Нагатинской». Одна из сцепок травмая 47-го маршрута отбуксирована тягачем в депо, возможно, трамвай «утонул» и не мог двигаться самостоятельно.
Из-за аварии водопровода на Серпуховском Валу трамваи разворачиваются у платформы "ЗИЛ" Иван Садовский, 01.03.2004
1 марта движение всё ещё не было восстановлено в полном объёме. На время ликвидации аварии маршруты будут работать по следующей схеме:
Трамвай №16Улица Академика Янгеля - Метро "Чистые Пруды" (часть рейсов - до Ярмарки "Центральная");
Трамвай №38 разделён на 2 маршрута: Метро "Пролетарская" - Нагатино и Черёмушки - Калужская площадь;
Трамвай №39 разделён на 2 маршрута: Метро "Чистые Пруды" - Балаклавский проспект (т.е. совпадает с №3) и Метро "Университет" - Калужская площадь (т.е. совпадает с №14);
Трамвай №47Нагатино - Ярмарка "Центральная";
Трамвай №А отменён;
Назначен маршрут автобуса №0 по трассе: Серпуховский Вал - улица Шаболовка - улица Лестева - Люсиновская улица; проезд бесплатный, интервал в дневное время 1-2 минуты, работают автобусы 9 и 13 парков; по этой же трассе разворачиваются автобусы маршрута №9;
Назначен дополнительный маршрут троллейбуса №1кметро "Нагатинская" - метро "Добрынинская".
Борьба с терроризмом сказывается на любителях транспорта
23 февраля
Транспорт в России (Прислал: Маша Лауфер)
23.02.2004 22:30
Редакции "Транспорта в России" стало известно, что в последнее время произошло несколько случаев задержаний лиц, производящих фотосъёмку трамвайных вагонов возле конечной станции "Таллинская улица" и на служебной линии к трамвайному депо. Задержанные были доставлены в местные отделы
внутренних дел для разбирательства. Задержание производилось на срок приблизительно от 3 до 8 часов.
Вероятно, негласный запрет на фотографирование в указанном районе (как известно, в Строгине находится база Московского ОМОНа) поступил в органы МВД в связи с усилением режима после недавнего террористического акта в московском метро. Редакция советует читателям воздержаться от фотографирования в районе кольца "Таллинская улица" и депо.
Если Вас задержали и Вы считаете, что какие-либо действия сотрудников милиции по отношению к Вам были неправомочными, то советуем обратиться в Управление собственной безопасности ГУВД (телефон: 200-90-81, все разговоры
записываются) и описать происходившее: указать сколько времени Вы провели в ОВД, где и при
каких обстоятельствах были задержаны, дали ли Вам возможность позвонить родственникам, была ли у Вас была изъята аппаратура и т.д.
Также сообщайте, пожалуйста, о подобных инцидентах редакции "Транспорта в России" по адресу news@tr.ru.
71-403: первые неприятности в эксплуатации
23 февраля
Игорь Пронин
24.02.2004 0:22
По информации из официальных источников, 23.02.2003 около 12:40 в процессе эксплуатации на 21-м маршруте произошел отказ системы управления вагона 71-403 №3004 в связи с перегревом тяговых преобразователей. В результате этого вагон был снят с линии и отбуксирован в депо.
Серьезных неисправностей в работе тягового оборудования не обнаружено. Произошедший отказ является программной защитой и был устранен в тот же день. Для ознакомления с возникшими проблемами будут привлечены специалисты завода "Уралтрансмаш".
«Уралтрансмаш» на линии!
20 февраля
Дмитрий Касаткин
22.02.2004 16:41
После завершения 500-километровых ходовых испытаний и проверки габаритности на всех маршрутах сети Краснопресненского депо трамвайный вагон модели 71-403 «Уралтрансмаш» № 3004 начал эксплуатироваться с пассажирами на московском маршруте № 21 Таллинская улица — станция метро «Щукинская». Начиная с 20 февраля и в последующие ближайшие недели вагон будет работать на односменном утреннем выходе.
Вагон 71-403 "Уралтрансмаш" 21-го маршрута на улице Маршала Катукова Дмитрий Касаткин, 21.02.2004
Московский транспортный союз
18 февраля
Маша Лауфер
21.02.2004 1:48
На пресс-конференции, прошедшей в рамках выставки "Мосгортранса", Н.И.Музыря, президент ОАО "Группа Автолайн", представил некоммерческую организацию "Московский транспортный союз", президентом которого он также является. Союз был создан столичными транспортниками в декабре 2003 года и является самостоятельной неправительственной некоммерческой организацией. Согласно пресс-релизу, он "взял на себя инициативу по объединению и координации предпринимательской деятельности всех лиц, осуществляющих перевозки (пассажирским, грузовым, таксомоторным и другими видами транспорта), а также по
представлению их общих экономических и социальных интересов, совершенствованию транспортной
инфраструктуры региона, наиболее полного удовлетворения спроса в перевозках потребителей транспортных услуг".
Деятельность Cоюза на первом этапе будет состоять в анализе ситуации в области перевозок, разработке мер защиты легитимных перевозчиков от конкуренции со стороны перевозчиков, не имеющих соответствующих лицензий.
Отдельным пунктом программы Союза стоит "создание информационного поля деятельности для
органов власти, участников рынка транспортных услуг и
потребителей данных услуг путем открытия в сети
Интернет информационно-транспортного портала г.
Москвы Avto.ru"
Как отметил Н. Музыря, Союз планирует охватить не только пассажирский транспорт, но и грузоперевозки и логистику, а в перспективе создатели Московского транспортного союза планируют выйти на более высокий уровень за счет привлечения членов из других регионов.
Открылась выставка «Наземный городской общественный транспорт 2004»
18 февраля
Маша Лауфер
22.02.2004 22:03
18 февраля на ВВЦ в павильоне №20 начала работу выставка-конференция «Наземный городской общественный транспорт-2004», организованная ГУП «Мосгортранс». Основные участники выставки — ОАО «Группа Автолайн», АЭК «Динамо», «РусАвтобусПром», ООО «Скания-Питер», ООО «Солярус» — представили свою продукцию на стендах и площадках павильона, а их руководители выступили на пленарном заседании с длинным названием «Основные направления развития наземного общественного транспорта г. Москвы на 2004 год. Качество пассажирских перевозок — главный критерий года».
В пресс-конференции, прошедшей перед торжественным открытием выставки, приняли участие председатель Комитета транспорта и связи правительства Москвы П.А.Златин, заместители генерального директора Мосгортранса В.Н.Прохоров и В.А.Кеменов, генеральный директор АЭК «Динамо» И.С.Дзасохов, генеральный директор ООО «Солярус» Ольга Вайт и другие.
Руководство Мосгортранса ведет пресс-конференцию Маша Лауфер, 18.02.2004
Что касается экспонатов, то эта выставка оказалась богаче недавно прошедшего в Сокольниках «Транспортного форума». На ней представлены семь автобусов и один троллейбус: три машины ЛАЗ, включая новейший туристический НеоЛАЗ, низкопольные ПАЗ-3237 и ЛиАЗ-5292 «Русавтопрома», питерская «Скания», белорусский МАЗ-107 и ТролЗА-5275.05-Оптима.
Электротранспорт на выставке представляют также компания «Инекон-груп», ТЦ «Электротранссервис», Московский троллейбусный ремонтный завод и холдинг «Объединенные трамвайно-троллейбусные заводы».
Москва определилась с финансированием транспорта
17 февраля
Игорь Лисов
22.02.2004 1:38
Распоряжением Правительства Москвы от 17 февраля 2004 г. №215-РП проведено поквартальное распределение сумм, утвержденных Законом города Москвы от 17 декабря 2003 года №75 "О бюджете города Москвы на 2004 год".
Все годовые суммы соответствуют бюджету, а суммы первого квартала – тексту Распоряжение Правительства Москвы №2229-РП от 04.12.2003 "Об объемах бюджетного финансирования в 1-м квартале 2004 года”. В частности, не изменилась запланированная годовая сумма расходов по предотвращению терактов в Московском метрополитене.
Поквартальное распределение средств (тыс руб) показано в таблице.
Направление расходов
2004 год
1-й квартал
2-й квартал
3-й квартал
4-й квартал
Субсидии на покрытие убытков наземного пассажирского транспорта общего пользования (за исключением такси, в том числе маршрутного), возникающих при оказании услуг по перевозке пассажиров
7835870
1700000
2171352
2001990
1962528
Ассигнования на компенсацию льгот по перевозке пассажиров в Зеленоградском административном округе
215841
46837
61163
52000
55841
Субсидии на покрытие убытков московского метрополитена, возникающих при оказании услуг по перевозке пассажиров
4109230
850000
1225000
991000
1043230
в том числе:
- легкое метро (Бутовская линия)
200000
-
65000
65000
70000
- московская монорельсовая дорога
200000
50000
50000
50000
50000
- расходы по предупреждению терактов
111000
10000
60000
26000
15000
- расходы на противопожарные мероприятия по метрополитену
87468
15000
30000
25000
17468
Расходы по перевозке пассажиров речным транспортом
12006
2400
4000
5606
-
Капитальные вложения для ГУП “Московский метрополитен
”
3128900
364746
942244
910955
910955
ДТП парализовало движение на Красноказарменной улице
17 февраля
Сергей Орлов
18.02.2004 1:05
Примерно в 13:00 произошло столкновение легковых автомобилей на Красноказарменной улице. Авария произошла на трамвайных путях недалеко от 1-го Краснокурсантского проезда. В результате образовалась очередь из трамваев №№24,37,43,50 в обе стороны улицы. Задержка в движении трамваев составила более одного часа. Обычно в таких случаях с перевозкой пассажиров выручал троллейбус №24. Однако движение троллейбусов в сторону Лефортовского моста так же было остановлено из-за автомобиля, припаркованного на проезжей части улицы. Автомобиль оказался как раз в районе ДТП. Троллейбусы не могли его объехать, т.к. объезду мешали стоящие трамваи. Расстояние между автомобилем и трамваем оказалось недостаточным для его объезда. В результате троллейбусы №24 также стояли более часа. После освобождения трамвайных путей движение по Красноказарменной улице было полностью восстановлено. К сожалению, для троллейбусов это оказалась вторая длительная задержка за день. Первая 45-минутная задержка произошла в 11:35 на Новой Басманной улице из-за оставленного на проезжей части автомобиля.
Поворот к трамваю
16 февраля
Александр Морозов
22.02.2004 1:50
Впервые за 20 лет в официальном постановлении правительства Москвы появился пункт "Строительство и проектирование новых трамвайных и троллейбусных линий".
К сожалению, до 2006 года строительство новых линий трамвая не планируется, однако выделяются средства на проектирование линии скоростного трамвая от станции метро "улица Академика Янгеля" до станции метро "Юго-Западная". Впервые Лужков подписывает официальный документ, утверждающий необходимость развития трамвая. Теперь можно со всей уверенностью утверждать, что усилия общественности и Комитета "Москвичи за Трамвай" не пропали даром: Москва взяла курс на развитие трамвая.
Весьма показательным является утверждение числа трамвайных депо: до 2006 года оно останется неизменным. А ведь ещё летом 2003 года планами городского правительства предусматривалась ликвидация депо им. Апакова, что было подтверждено многочисленными ответами Управления Транспорта и связи гражданам.
Осенью 2003 года Комитет "Москвичи за Трамвай" начал борьбу за сохранение депо им. Апакова, в результате которой развернулось широкое общественное сопротивление закрытию депо и трамвайных линий. Нынешнее постановление, хотя и не исключает вывода депо им. Апакова на новую территорию, но однозначно предписывает сохранить все пять депо, в двух из которых (им. Баумана и Октябрьском) даже предусматривается реконструкция.
Невероятными темпами будет развиваться и троллейбус: если сбудутся планы городского руководства, то ежегодно, начиная с 2005 года, Москва будет открывать по троллейбусному парку, так что к 2007 году их будет уже 11 (добавятся парки в Новокосино, Марьинском парке и Митино). Впрочем, это развитие лишь скомпенсирует нехватку троллейбусных парков, оставшуюся ещё с советских времён, поэтому новых линий планируется также всего три: сеть в Новокосино, линия по Можайскому шоссе и Севастопольскому проспекту (2006-2007 год). Необходимо отметить, что строительство троллейбуса предусматривалось и прежними постановлениями, однако из года в год открытия линий переносились на "через 2-3 года".
Не обошлось и без существенных стратегических оплошностей: планируется рост использования личного автотранспорта и увеличение доли коммерческих перевозчиков на фоне сокращения перевозок государственным общественным транспортом - и это в то время, когда повсюду в Европе проводятся мероприятия по сокращению использования личного автотранспорта и привлечения пассажиров к использованию общественного транспорта.
Несмотря на протест общественности, предложено продолжить внедрение системы АСКП в неизменном виде, с турникетом на входе в транспортное средство. Система показала свою нежизнеспособность: резко увеличились простои транспортных средств на остановках и время следования пассажиров. Комитетом "Москвичи за Трамвай" был предложен вариант развития АСКП без использования турникетов и свободным входом пассажиров, полностью устраняющий недостатки нынешней системы. В СМИ прошёл ряд публикаций по письмам граждан с просьбой прекратить неудачный эксперимент. Наконец, просьба ликвидировать турникеты была озвучена на встречах избирателей с кандидатом в мэры города Ю.М.Лужковым. К сожалению, голоса горожан так и не были услышаны.
И всё же постановление N 64-ПП является существенным прорывом в транспортной политике города: многие актуальные проблемы городского транспорта были озвучены впервые. Рекомендуем ознакомиться с полным текстом постановления N 64-ПП от 10 января 2004 года на сервере мэрии Москвы.
ДТП на Симферопольском бульваре
14 февраля
Алексей Черников
15.02.2004 1:00
Авария произошла около 22:30 недалеко от остановки Фруктовая улица. Трамвай (Татра Т3, вагон №1954), следовавший по третьему маршруту в сторону центра, столкнулся с легковым автомобилем. В результате столкновения вагон сошёл с рельсов, но пострадал, скорее всего, не сильно. Автомобиль получил заметные повреждения.
Происшествие послужило причиной не менее чем часовой задержки трамвайного движения на 1 (рейсы в депо), 3 и 16 маршрутах.