Москва окончательно сохраняет трамвай на Ленинградском проспекте
31 марта
Александр Морозов
31.03.2004 19:55
На прошедшем сегодня Общественном Градостроительном Совете при мэре Москвы было принято окончательное решение сохранить трамвай на Ленинградском проспекте. Напомним, что ранее неоднократно говорилось о том, что несмотря на многочисленные протесты москвичей трамвайная линия на проспекте будет демонтирована.
Совет проходил в присутствии членов Правительства Москвы под председательством Владимира Ресина. Впервые на Совете был заслушан доклад Председателя Комитета Москвичи за Трамвай.
- Нигде в мире ещё не удавалось решить проблему автомобильных пробок путём расширения проезжей части и строительства новых дорог, - заявил в своём выступлении председатель Комитета МЗТ Александр Морозов. - Установлено, что выделенная автобусно-троллейбусная полоса перевозит в 2-3 раза, а трамвайная - в 5-10 раз больше пассажиров, чем полоса для частных автомобилей. Учитывая это, за рубежом введён абсолютный приоритет общественного транспорта при принятии градостроительных решений. Проекты с ухудшением работы общественного транспорта даже не рассматриваются.
Председатель Комитета Москвичи за Трамвай вкратце остановился на всех основных положениях современной науки о транспорте в городах: беспересадочное движение, выделенные полосы для общественного транспорта и его высокая скорость. В заключении было отмечено, что при небольших корректировках одного из предложенных Москомархитектурой вариантов достигается безсветофорное движение на всех транзитных направлениях, а пересечения с трамваем сохраняются только на местных потоках.
Никто из выступавших не высказался против необходимости выделенных полос для общественного транспорта, однако с начала заседания преимущество отдавалось варианту с выделенной полосой для "маршруток". Комитету удалось переломить эту ситуацию и показать, что трамвай обладает всеми преимуществами перед автобусным транспортом: высокая экономичность и экологическая чистота, привлекательность для пассажиров, удобство. Особо был отмечен вопрос разгрузки Таганско-Краснопресненской линии метро с помощью беспересадочных маршрутов из Тушино и Строгино на Ленинградский проспект, что может быть осуществлено только трамваем.
Александром Морозовым было замечено, что пора прекратить рассматривать общественный транспорт как "средство передвижения для пенсионеров и бедных", пора признать и продвигать его престиж и считать основным средством борьбы с пробками. В то же время необходимо пропагандировать вред от автомобилизации и поездок на машине так же, как ведут борьбу с курением.
Выступление Комитета вызвало заметный интерес слушателей, в ответ на него - единственный раз за время заседания - прозвучали аплодисменты. Выступающие стали говорить о необходимости сохранения трамвая.
В своём заключительном слове Владимир Ресин заявил, что "трамвай необходимо сохранить - я думаю, что здесь такая возможность есть. Мы дади задание Москомархитектуре поработать над этим вопросом".
Ленинградка: к бою готовы
17 марта
Александр Морозов
19.03.2004 21:00
18 марта в 10 утра у Первого заместителя мэра Москвы Петра Николаевича Аксёнова пройдёт совещание о реконструкции Ленинградского проспекта «с учётом возможности сохранения трамвая».
К сожалению, несмотря на многочисленные выступления жителей за сохранение трамвая и позиции специалистов, настаивающих на необходимости линии, некоторые чиновники до сих пор сопротивляются этому решению. Одним из противников москвичей выступает Ростислав Горбанёв, заместитель председателя Москомархитектуры. Он же является основным докладчиком на завтрашнем совещании.
Неугомонные враги трамвая ищут всё новые предлоги для снятия линии. На этот раз таким предлогом становится строительство нового жилого комплекса на Ходынском поле: в случае сохранения трамвая якобы невозможно обеспечить выезд из района.
Аргумент совершенно безосновательный: повсюду, где в городе есть трамвайные линии, выезд с прилегающей территории осуществляется беспрепятственно. Более того, именно на Ленинградском проспекте реализована оптимальная схема расположения трамвайных путей: трамвай идёт не возле зданий, а смещён от линии застройки на несколько полос к оси магистрали. Таким образом, между трамваем и застройкой образуется «дублёр», и выезжающие с прилегающей территории не пересекают трамвайные пути.
Скажем больше: транспортное обслуживание Ходынки будет невозможно без трамвая. Новых линий метро в районе не предусматривается, а из всех остальных видов транспорта двигаться без пробок способен только трамвай. Как раз по этой причине граждане горой встали на защиту линии. С появлением нового района транспортная нагрузка на Ленинградский проспект многократно возрастёт, а новых автомагистралей в районе не появится. В результате район, оставшийся без внеуличного трамвая, погрязнет в непреодолимых пробках.
Итак, снятие трамвая не только не улучшит транспортного сообщения на проспекте, но полностью заблокирует его. Пострадают не только пассажиры, но и автомобилисты — почти всё население северо-запада Москвы. Впору спросить, на кого работают чиновники, игнорирующие многотысячную просьбу граждан? На каком основании чисто технический вопрос выезда из района препятствует интересам сотен тысяч москвичей?
Содокладчиком на заседании выступит представитель Мосгортранса. К чести этой организации, транспортники уверенно защищают трамвай, показывают, что при пассажиропотоке более 20 тысяч человек в сутки заменить трамвай другими видами транспорта не представляется возможным, не говоря уже о компенсации по полной трассе маршрута трамвая №23. Можно надеяться, что Правительство города услышит аргументы специалистов-транспортников и простых москвичей.
Как сообщили редакции в Комитете «Москвичи за Трамвай», общественность внимательно следит за решениями городского правительства в области транспорта. Уже два раза (в 2002 и 2003 годах) Комитету удавалось защитить москвичей и необходимый жителям трамвай, организовав митинги в защиту трамвайной линии. На каждую ошибку городского правительства Комитет готов ответить в рамках дозволенных законом путей. Комитет «Москвичи за трамвай» к бою готов.
Новая трамвайная остановка на Большой Калитниковской улице.
12 марта
Артём Светлов
14.03.2004 14:29
У трамвайных маршрутов №№ 8, 35 и 45 (только при движении в сторону Новоконной площади) введена остановка «Большой Калитниковский переулок». Она находится между остановками «Воловья улица» и «Октябрьское трамвайное депо», около бывшего Птичьего рынка.
Новая партия модернизированных вагонов МТТМ проходит испытания
11 марта
Алексей Черников
14.03.2004 11:22
На маршрутах уже работают вагоны 3356 (маршруты 15 и 27),
3359 (23), 3360 (6/23), 3361 (6), 3362 (6). Вагоны 3363 и 3364 пока
испытываются без пассажиров. Однако часть ранее поступивших
вагонов (3345, 3348, 3351, 3352, 3357) уже долгое время
простаивает из-за поломок. Регулярно эксплуатируются только вагоны
3346 и 3347 (10/30), 3350 (6), 3353 (6), 3354 (6).
В настоящее время на основной сети завершается обкатка вагона №3366, после которой вагон отправится в Строгино.
Вагон 3366 на обкатке. Красноказарменная улица. Сергей Орлов, 03.03.2004
Вагон 3366 на обкатке. Вид сзади. Сергей Орлов, 03.03.2004
ДТП на Волоколамском шоссе задержало трамвайное движение
10 марта
Алексей Черников
14.03.2004 14:37
Около 12:45 на Волоколамском шоссе на остановке «Пищевой и Авиационный
институты» произошло столкновение двух автомобилей. Было перекрыто
движение трамваев в сторону Авиационной улицы. К 13:20 на месте ДТП
оставалась только одна из двух машин, которая была вытолкана на
имевшуюся здесь «обочину» в виде посадочной площадки автобусной
остановки. В очереди собралось в общей сложности 23 трамвайных
состава.
Министром транспорта назначен один из руководителей «Северстальтранса»
Игорь Левитин займет пост министра транспорта и связи в новом правительстве России.
Премьер-министр Михаил Фрадков, предлагая кандидатуру Левитина, заметил, что это «человек для широкой общественности не очень известный, но он проявит свои лучшие качества, которые он сумел проявить, проходя службу в Советской Армии, и десять лет назад пошел в бизнес и достиг там видимых результатов». «Это сочетание офицера и предпринимателя позволит нам посмотреть свежим взглядом на нашу инфраструктуру и двигать ее вперед», — отметил Фрадков.
До сегодняшнего назначения в правительство России Игорь Левитин занимал должность заместителя генерального директора ЗАО «Северстальтранс».
Трамвайное движение на Серпуховском валу восстановлено
3 марта
Маша Лауфер
05.03.2004 18:37
Трамвайное движение на Серпуховском валу восстановлено с утра среды, 3 марта. При этом движение всех остальных видов транспорта в сторону станции метро «Тульская» (по нечётной стороне улицы) по-прежнему закрыто, на месте остаётся много аварийной и строительной техники.
Регулировка движения осуществляется силами сотрудников ГИБДД, причём они стараются следить за своевременным пропуском трамвайных вагонов через развязку. Тем не менее, бесперебойным движение трамваев назвать нельзя — из-за работы строителей трамваи, поворачивающие на Серпуховский вал, простаивают в ожидании освобождения дороги.
Продолжается ликвидация последствий аварии на Серпуховском валу
2 марта
Маша Лауфер
04.03.2004 0:20
Движение по Большой Тульской улице и площади Серпуховской заставы восстановлено в полном объёме, по самому же Серпуховскому валу движение транспорта наполовину перекрыто (можно проехать только по чётной его стороне).
На участке от Даниловского рынка до кинотеатра «Алмаз» организовано движение автобуса №0. Автобус следует по кольцу по Серпуховскому валу, улице Шаболовка, улице Лестева и Люсиновской улице. На остановках установлены соответствующие трафареты и дежурят сотрудники «Мосгортранса» с мегафонами. Проезд бесплатный, маршрут обслуживается 9-м и 13-м автобусными парками.
В схеме движения трамваев по сравнению с 1 марта есть изменения: маршрут трамвая №39 фактически отменён — если вчера его вагоны работали на участке от станции метро «Чистые пруды» до Балаклавского проспекта (т.е. по маршруту №3), то теперь они следуют по этой же трассе, но с трафаретами 3-го маршрута. Аналогично, на маршруте от Калужской площади до станции метро «Университет» (через улицу Вавилова) на всех вагонах стоят только трафареты 14-го маршрута (одновременно время его работы продлено до 1:00).
Маршрут автобуса №13 продлён до станции метро «Чистые пруды» (вместо Павелецкого вокзала), маршрут усилен машинами 4-го парка.
В остальном схема движения выглядит следующим образом.
Трамвай №16: Улица Академика Янгеля — станция метро «Чистые пруды».
Трамвай №38: Черёмушки — Калужская площадь, остальные вагоны работают на маршруте №35.
Трамвай №47: Нагатино — Ярмарка «Центральная».
Трамвай А отменён.
На конечной станции «МГУ» ближе к вечеру (около 18 часов) наблюдались трамвайные пробки — вагоны скапливались при въезде на круг и вынуждены были высаживать пассажиров, не доезжая до остановки.
Трамваи стоят в очереди, чтобы заехать на кольцо "Университет" Маша Лауфер, 02.03.2004
Ногинскому трамваю 80 лет!
2 марта
Дмитрий Ганин
04.03.2004 13:57
Сегодня трамвай города Ногинска отмечает свой восьмидесятилетний юбилей. 2 марта 1924 года было открыто трамвайное движение в Богородске (с 1930 года — Ногинск). Богородский трамвай стал вторым, открытым в СССР. На стройку, развернувшуюся в 1923 году, вышел практически весь город, причём основные работы выполнялись почти без оплаты, в форме коммунистических субботников и воскресников.
Юбилей торжественно отпраздновали в Доме учителя. С этим событием коллектив депо поздравили руководитель «Мособлэлектротранса»,
глава Ногинского района, представители «Мострансавто», промышленных предприятий и другие собравшиеся. Они отметили большую роль трамвая в жизни города. Пожелали продолжения и улучшения его работы. Впрочем, на официальную и развлекательную части делить собрание не стали — речи и поздравления шли вперемежку с концертными номерами.
Глава Мособлэлектротранса М.М. Фарберов и начальник Ногинского трамвая Н.Г. Белюсенко Дмитрий Ганин, 02.03.2004
Комитет «Москвичи за трамвай» приготовил свой подарок Ногинску: для всех вагонов депо были изготовлены маршрутные трафареты. Напомним, что в Ногинске действует один-единственный маршрут, проходящий через весь город, так что и описаний не требовалось. Даже гости города могли безошибочно садиться в первый же подошедший трамвай, зная, что доберутся в любую точку города. Поэтому трафарет — скорее элемент стиля и завершённости, чем острая необходимость.
Согласно Реестру маршрутов пассажирских перевозок автомобильным и наземным электрическим транспортом на территории Московской области, трамвайный маршрут «Доможирово — пос. Октября» имеет номер 1. Это и отражено теперь на маршрутных трафаретах, изготовленных общественниками — лобовых и боковых. На последних обозначен также маршрут следования трамвая: Доможирово — Истомкино — Вокзал — ул. Климова — Захарово — пл. Ленина — ул. Текстилей — посёлок Октября. Символично, что теперь, через 80 лет, трафареты для трамвая были изготовлены методом "народной стройки", добровольного труда, — методом, которым был построен и сам ногинский трамвай.
В депо к юбилею были приготовлены праздничные наклейки на лобовые стекла, но после праздника вагоны должны выйти на линию с новыми маршрутными трафаретами — руководство депо с восторгом встретило подарок.
Ногинский трамвай в праздничном оформлении Дмитрий Ганин, 02.03.2004
Авария на Ломоносовском проспекте
2 марта
Диан Жемолдинов (Прислал: Алексей Черников)
09.03.2004 0:54
Примерно в 14:30 на Ломоносовском проспекте у трамвайной остановки "Театр Джигарханяна" на повороте во двор столкнулись два
автомобиля: ВАЗ-21099 вишнёвого цвета ударил сзади чёрную иномарку. Несмотря на отсутствие видимых повреждений, автомашины оставались на месте происшествия. Иномарка уже подъехала к путям, её
передняя часть стала помехой для трамвайного движения. В считанные минуты со
стороны Ленинского проспекта скопилась очередь из трамваев 14, 26 и 26к маршрутов (вагонов 39 маршрута замечено не было), а на остановке "Метро "Университет" - толпа народа.
Собрались все, кроме необходимой в данном случае милиции. Впрочем, действия местных
ГАИ-шников всегда отличались поразительной "эффективностью": каждое
небольшое ДТП в районе станции метро "Университет" вызывает большие
помехи и приводит к сбоям в работе транспорта.