Общественное движение "Москвичи за трамвай" объявило о проведении митинга в защиту трамвайной линии на Ленинградском проспекте.

Митинг пройдет в субботу, 4 марта 2006 года, в 14.00 в сквере около остановки трамвая "площадь Марины Расковой", недалеко от ст. м. Сокол.

С помощью митинга движение хочет привлечь внимание властей к проблеме трамвайной линии на Ленинградском проспекте и к состоянию общественного транспорта в городе в целом.

Снятие трамвая существенно ухудшило условия проезда для пассажиров общественного транспорта: троллейбусы перегружены и застревают в пробках, время следования стало непредсказуемым. Другие виды транспорта физически оказались не способны компенсировать отсутствие трамвая, говорится в пресс-релизе.

"Обобщая, можно сказать, что нарушен приоритет общественного транспорта, принятый во всём мире," - комментирует Александр Морозов, председатель общественного движения.

Кроме того, оказывается, что даже по формальным причинам движение трамвая на Ленинградском проспекте необходимо восстановить как можно скорее, так как оно было закрыто с нарушениями. Так, нарушено решение Общественного градостроительного совета при мэре Москвы от 31.03.2004 о сохранении трамвая, а также постановление№2664-РП о временном закрытии трамвайного движения по проспекту.

За прошедший год "Москвичи за трамвай" предпринимали много усилий по разрешению вопроса. "Нас активно поддерживают пассажиры," - говорят активисты движения. Видимо, как раз поэтому они, уверенные в поддержки жителей, в очередной раз проводят митинг.

"Конец антитрамвайной зимы, начало трамвайной весны!" - под таким лозунгом "Москвичи за трамвай" приглашают принять участие в митинге. Кроме того пресс-релиз обещает выставку под открытым небом и проводы зимы с символическим сожжением чучела пробки.

С 27.02.2006 ГУП "Мосгортранс" вводит маршрут трамвая №2к по маршруту "Детский санаторий - Богородское". Предполагается, что это позволит сделать более регулярным трамвайное сообщение на этом участке. Для нового маршрута будет выделено 5 вагонов, которые раньше работали на других маршрутах депо им. Русакова.

Можно предположить, что в данном случае ввод укороченных рейсов вызван обострением проблем на перекрестке у метро "Преображенская площадь". С введением на маршрутах трамвая в этом районе АСКП дорожная ситуация там сильно ухудшилась.

Трамвайная очередь у м. "Преображенская площадь" - теперь обычное дело и в выходной день
Антон Чиграй, 25.02.2006

К сожалению, сокращение (на 5 шт.) количества вагонов на маршрутах, проходящих через этот узел, вряд ли сильно поможет решить проблемы, порождаемые АСКП, зато от введения укороченной версии 2-го маршрута пострадает другой его участок по улице Краснобогатырской и Измайловскому валу, не менее загруженный чем тот, которому достался №2к.

В связи с проведением спасательных работ на Басманном рынке, оперативно изменены маршруты трамваев, проходящих в непосредственной близости от рынка:

• Трамвай № 37 следует от Платформы "Новогиреево" своей трассой до остановки "Проспект Будённого", далее по проспекту Будённого, Измайловскому и Преображенскому валу до станции метро "Преображенская площадь", после чего идет по улицам Преображенская, Стромынка, Русаковской до станции метро "Красносельская". Далее своей трассой до Каланчевской улицы.
• Трамваи №№ 45 и 50 со стороны Новоконной площади и проезда Энтузиастов следуют до остановки "Лефортовская набережная", далее по маршруту трамвая № 24 до Курского вокзала. Часть вагонов обоих маршрутов следует укороченным рейсом до Красноказарменной площади.

Вагон 50-го маршрута следует к Курскому вокзалу
Антон Чиграй, 23.02.2006

Для компенсации перевозок:

• Усилены маршруты троллейбуса №№ 22, 24, 25, 45
• Усилен маршрут автобуса № 78
• Организован маршрут автобуса № 0 Елоховская площадь - Комсомольская площадь с трассой следования по Елоховскому проезду, Спартаковской, Нижней Красносельской и Краснопрудной улицам. На линии работает 8 автобусов.

По предварительным оценкам, аварийно-спасательные работы продлятся как минимум до конца сегодняшнего дня, 23 февраля.

Для работы этого "разрушителя" Hitachi EX400 и понадобился демонтаж контактной сети
Антон Чиграй, 23.02.2006

Напомним, сегодня рано утром, в результате обрушения крыши рынка погибло по меньшей мере 27 человек, и несколько десятков оказались под завалами.

20 февраля 2006 г. на сайте Правительства РФ опубликовано распоряжение от 7 февраля 2006 г. №140-р, которым утвержден перечень строек и объектов, финансируемых из госбюджета в рамках Федеральной адресной инвестиционной программы.

Согласно этому документу, Министерство финансов РФ должно оплатить в 2006 г. предприятиям по строительству метрополитенов в Российской Федерации (а также скоростного трамвая в Волгограде) работы по метростроению в объемах, представленных в таблице (суммы в млн руб). Для сравнения приведены первоначально утвержденные суммы федерального финансирования на 2005 и 2004 г.

В таблице не учтены суммы, выделенные сверх первоначальных - например, дополнительное федеральное финансирование метростроения в Казани в сумме 900 млн руб в 2004 г.

Город
2006
2005
2004
Москва
1766.4
978.3
817.5
С.-Петербург
744.0
715.1
311.4
Красноярск
230.2
143.7
84.3
Омск
178.9
106.4
113.4
Нижний Новгород
158.8
77.1
90.3
в т.ч. мостовой переход через Оку
100.0
40.4
-
Казань
158.7
269.2
382.5
Самара
145.5
112.8
94.0
Новосибирск
135.5
127.5
131.8
Челябинск
108.7
128.4
84.3
Екатеринбург
107.1
84.4
84.3
Волгоград (линия скоростного трамвая “Площадь Чекистов – Дендропарк", 2-я очередь, подземная часть)
37.2
21.1
26.6
Уфа
29.0
24.3
26.6
Всего
3800.0
2788.3
2247.0

Кроме этого, на антитеррористические мероприятия на Московском метрополитене в 2006 г., как и в 2005 г., выделяется 1400 млн руб.

Всего в 2006 г. на строительство метрополитенов России из федерального бюджета выделяется 3800.0 млн руб., или на 36% больше, чем в 2005 г. Особенно заметен почти двукратный прирост по Москве, которая получит почти половину общей суммы.

Следует учитывать, однако, что потребность Москвы в средствах на метростроение в 2006 г., определенная постановлением городского правительства от 6 сентября 2005 г. №669-ПП, составляет 11629.0 млн руб, не включая 920.6 млн руб на окончание строительства мини-метро в Сити.

Получателями средств в 2006 г. названы не администрации субъектов Федерации, как это было до сих пор, а непосредственно организации-заказчики строительства метрополитенов: Муниципальное учреждение "Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в городе Нижнем Новгороде", ГУП "Московский метрополитен", ГУП "Петербургский метрополитен", МУП "Дирекция строительства городского электрического транспорта" (г. Волгоград), МУП "Инвестиционно-строительный комитет г. Уфы", Муниципальное казенное предприятие "Дирекция по строительству подземных транспортных сооружений" города Казани, Дирекция строящегося метрополитена в г. Самаре, Екатеринбургское МУП "Управление заказчика по строительству метрополитена и подземных сооружений", МУП "Челябметротрансстрой", Муниципальное учреждение "Управление по строительству Красноярского метрополитена", МУП "Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений" (г. Новосибирск) и Муниципальное учреждение "Дирекция строящегося метрополитена города Омска".

И еще одна деталь. В "Перечне строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2006 год, финансируемых за счет государственных капитальных вложений..." метростроение идет под рубрикой "Непрограммные расходы". Нет в Российской Федерации такой программы - строительство метрополитенов, как и программы развития городского электротранспорта. А давно бы пора иметь!

С 18 февраля 2006 года Автоматизированную систему контроля проезда планируется внедрить на маршрутах трамвая (в том числе на укороченных рейсах):

• № 3 Балаклавский проспект - Станция метро «Чистые Пруды»;
• № 13 Детский санаторий - Сокольническая Застава;
• № 23 Михалково - Станция метро «Сокол»;
• № 46 Станция метро «Улица Подбельского» - Станция метро «Пролетарская»;

• № 10 Даниловская площадь - Николоямская улица;
• № 46 (с 20 февраля) Велозаводская улица - Станция метро «Коломенская»;
• № 47 Бескудниковский переулок - Самотёчная площадь;
• № 60 Станция метро «Варшавская» - Станция метро «Новые Черёмушки»;
• № 67 Каширское шоссе, 148 - Автозаводский мост;
• № 73 6-й микрорайон Бибирева - ВДНХ (южная);
• № 75 (с 20 февраля) Улица Академика Скрябина - Шарикоподшипниковская улица;

• № 157 Беловежская улица - Киевский вокзал;
• № 223 Камчатская улица - Станция метро «Первомайская»;
• № 257 Уссурийская улица - Станция метро «Первомайская»;
• № 638 Станция метро «Щукинская» - Мякинино;
• № 654 Станция метро «Щукинская» - Трамвайное депо;
• № 671 Бирюлёво-Западное - Станция метро «Калужская»;
• № 798 (с 20 февраля) Станция метро «Щукинская» - ВКНЦ;
• № 900 (с 20 февраля) Беловежская улица - Киевский вокзал.

С 11 февраля 2006 года Автоматизированную систему контроля проезда планируется внедрить на маршрутах трамвая (в том числе на укороченных рейсах):

• А (с 13 февраля) Калужская площадь - Станция метро «Чистые Пруды»;
• № 2 Детский санаторий - Станция метро «Семёновская»;
• № 4п Станция метро «Улица Подбельского» (кольцевой);
• № 4л Станция метро «Улица Подбельского» (кольцевой);
• № 7 Станция метро «Улица Подбельского» - Станция метро «Белорусская»;
• № 8 Новоконная площадь - 3-я Владимирская улица;
• № 12 Проезд Энтузиастов - 2-я улица Машиностроения;
• № 30 Таллинская улица - Станция метро «Войковская»;
• № 45 Новоконная площадь - Сокольническая Застава;

• № 5к Станция метро «Краснопресненская» - Савёловский вокзал;
• № 7 Станция метро «Парк Победы» - Калужская площадь;
• № 35 Улица Маршала Тухачевского - Тишинская площадь;
• № 40 Велозаводская улица - Аннино;
• № 41 Уссурийская улица - Комсомольская площадь;
• № 49 Улица Лебедева - Балаклавский проспект;
• № 70 Братцево - Белорусский вокзал;
• № 80 6-й микрорайон Бибирева - Осташковская улица;

• № 296 Бирюлёво-Западное - Станция метро «Южная»;
• № 669 2-й микрорайон Жулебина - Станция метро «Выхино»;
• № 677 Платформа Лианозово - Станция метро «Петровско-Разумовская»;
• № 730 Юрьевская улица (кольцевой);
• № 774 Лобненская улица - Платформа Лось;
• № 811 Улица Молостовых - 3-й микрорайон Новокосина.

9 февраля 2006 г. из Краснопресненского депо на завод "ТРЗ", с помощью автотрейлера, был доставлен вагон ЛМ-99А (71-134А) № 3002. На данном вагоне, силами завода, будет производиться установка новой перегородки кабины водителя.

В настоящее время на вагонах ЛМ-99А первая дверь разделена на две половины, одна из которых используется водителем, а вторая пассажирами для входа в салон. Необходимость переоборудования вагона вызвана многочисленными жалобами пассажиров на сложность посадки через узкую переднюю дверь, в вагон с Автоматизированной системой контроля проезда пассажиров (АСКП).

Новую перегородку планируется передвинуть вглубь кабины примерно на 50 см. и сделать изогнутой, со сдвижной дверью (по типу перегородки на вагонах Татра Т3), что позволит полностью использовать первую дверь для входа пассажиров. При этом площадь кабины уменьшится, что с одной стороны, вызовет некоторые неудобства для водителя, т.к. не будет отдельного входа в кабину, но с другой стороны, позволит решить проблему с недостаточной отапливаемостью кабины в зимнее время, так как в уменьшенной кабине будет существенно теплее (в настоящее время, из-за постоянных жалоб водителей на холод в кабине, Краснопресненское депо было вынуждено на всех вагонах ЛМ-99А заблокировать отдельную дверь кабины и установить дополнительные обогреватели).

Предполагается, что после переоборудования кабины на вагоне № 3002, по такой же схеме будут переоборудованы кабины и на остальных 35-ти вагонах ЛМ-99А Краснопресненского депо.

Также, в 2006 г. на опытном модернизированном вагоне МТТД № 1300 (депо им. Апакова) заводом "ТРЗ" совместно с АЭК "Динамо" были проведены работы по модернизации электрооборудования.

Вместо стандартного (и давно уже морально устаревшего) мотор-генератора SMD-16, на вагоне был установлен, выпущенный АЭК "Динамо", опытный образец статического преобразователя ДИП-33 с вентиляторной установкой УВТ-01, что является отечественным аналогом статического преобразователя Cegelec SMTK 6,3 (Чехия), который применяется на модернизированных вагонах МТТЧ.

9 февраля 2006 г. на заводе "ТРЗ" состоялась коллективная приёмка вагона № 1300 представителями депо им. Апакова, а также Технического отдела и Отдела Электротранспорта ГУП "Мосгортранс". В ближайшие дни вагон вновь вернётся в депо им. Апакова для проведения эксплуатационных испытаний.

Вагоны ЛМ-99А № 3002 и МТТД № 1300 на заводе "ТРЗ"
Дмитрий Касаткин, 10.02.2006

С 4 февраля 2006 года Автоматизированную систему контроля проезда планируется внедрить на маршруте трамвая

• № 21 Таллинская улица - Станция метро «Щукинская»;

• № 31 Стадион «Лужники» (южная) - Трубная площадь;
• № 36 ВДНХ (южная) - Бескудниковский переулок;
• № 59 Улица Генерала Глаголева - Станция метро «Сокол»;
• № 79 Стадион «Лужники» (южная) - Савёловский вокзал;

• № 92 Станция метро «Бибирево» - Платформа Моссельмаш;
• № 277 3-й микрорайон Строгина - Станция метро «Щукинская»;
• № 605 Юрловский проезд - Платформа Лось;
• № 619 3-й микрорайон Братеева - Станция метро «Марьино»;
• № 687 3-й микрорайон Строгина - Станция метро «Щукинская»;
• № 741 Станция метро «Тушинская» - Митинское кладбище;
• № 745 Станция метро «Речной вокзал» - Станция Ховрино;
• № 792 Улица Молостовых - 3-й микрорайон Новокосина.