Поиск по сайту:

Участник рейтинга Rambler
2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Май Апрель
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Март Февраль Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Январь
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Март Февраль Январь
2001 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль Январь
2000 Октябрь Июнь Май Апрель Март
1999 Апрель Март Февраль Январь
1998 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель
1997 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель

Июль 2006

Оперативно введён компенсирующий автобус 23 июля
Транспорт в России 24.07.2006 23:28

С 23 июля 2006 года в целях обеспечения транспортной связи Преображенского вала и Краснобогатырской улицы в связи с закрытием прямого пересечения трамвайными маршрутами №№ 2, 11, 46 Преображенской площади на время строительства подземного пешеходного перехода организован компенсирующий маршрут автобуса 0 Богородское - Станция метро «Семёновская» с трассой следования и остановками по части постоянного маршрута трамвайной линии № 2. На нулевом маршруте задействованы автобусы 10-го парка.

Отметим, что прямые пересечения трамвайными маршрутами №№ 2, 4пр, 4лев, 11, 13, 46 Преображенской площади были закрыты днём ранее - 22 июля.

 
Изменение трамваев на Преображенской площади 22 июля
Транспорт в России 05.08.2006 23:25

По информации «Мосгортранса», с 22 июля 2006 года в связи с работами по строительству подземного пешеходного перехода закрываются прямые пересечения трамвайными маршрутами Преображенской площади (с сохранением поворотного движения с КРАСНОБОГАТЫРСКОЙ УЛ. на ПРЕОБРАЖЕНСКУЮ УЛ. и обратно, и с Б. ЧЕРКИЗОВСКОЙ УЛ. на ПРЕОБРАЖЕНСКИЙ ВАЛ и обратно)

Трамваи будут следовать:

  • № 2 - от Детского санатория своим маршрутом до станции метро «Преображенская площадь», далее по Преображенской улице, улице Стромынка и 2-му Полевому переулку до Сокольнической заставы;
  • № 4пр - от станции метро Улица Подбельского вместо Открытого шоссе, Халтуринской улицы и Большой Черкизовской улицы будет следовать по Ивантеевской улице, 3-му проезду Подбельского, Погонному проезду, Миллионной улице, Краснобогатырской улице (по маршруту № 7), далее своей трассой по Преображенской улице;
  • № 4лев - от Преображенской площади вместо Большой Черкизовской улицы, Халтуринской улицы и Открытого шоссе будет следовать по маршруту № 7 до станции метро «Улица Подбельского»;
  • № 11 - на участке между остановками «Богородский храм» и станция метро «Преображенская площадь» вместо Краснобогатырской улицы будет следовать по Миллионной улице, Погонному проезду, 3-му проезду Подбельского, Ивантеевской улице, Открытому шоссе, Большой Черкизовской улице;
  • № 46 - своим маршрутом от станции метро Пролетарская до Преображенского рынка, далее по маршруту № 36 до Детского санатория;
  • № 13 - отменяется;
  • №№ , 7, , 36 - будут работать без изменений.

 
В Москве испытывается вагон с полупантографом 20 июля
Юрий Егоров 20.07.2006 17:52

Трамвайное депо им. П.Л. Апакова продолжает испытания трамвайных вагонов с полупантографами.


Опытный вагон 1240 на улице Вавилова
Юрий Егоров, 21.07.2006

На этот раз опытный полупантограф установлен на стажерский вагон типа КТМ 71-617 номер 1240. Напомним, что ранее подобные испытания проводились на вагонах КТМ 71-608КМ с номерами 1226, 1238 и других.


Полупантограф на вагоне 1240
Юрий Егоров, 21.07.2006

 
Транспорт для болельщиков 9 июля
Алексей Черников 06.07.2006 20:34

В воскресенье 9 июля, в день финального матча Чемпионата мира по футболу, метрополитен будет работать до 2-х часов ночи. Если в матче будет назначено дополнительное время и серия пенальти, то окончится он около 1:40 по московскому времени.

Скорее всего, также будет продлена работа трамваев, троллейбусов и автобусов на некоторых маршрутах "Мосгортранса".

Отметим также, что это будет первое продление работы общественного транспорта в Москве, не связанное с государственными или религиозными праздниками: ранее это делалось только на Новый Год, Рождество и Пасху.

 
Изменение трамваев в Преображенском районе 8 июля
Транспорт в России 08.07.2006 1:52

Только 8 и 9, 15 и 16 июля 2006 года будет изменено движение маршрутов трамвая №№ 4пр, 4лев, 13 и 36: на участке между станциями метро «Улица Подбельского» и «Преображенская площадь» указанные маршруты вместо Открытого шоссе, Халтуринской улицы и Большой Черкизовской улицы будут следовать через Богородское - по Ивантеевской улице, 3-му проезду Подбельского, Погонному проезду, Миллионной и Краснобогатырской улицам.

Одновременно на участке, закрываемом для трамвайного движения, организуется компенсирующий маршрут автобуса 0 Станция метро «Улица Подбельского» - Станция метро «Преображенская площадь». Остановки у станции метро «Преображенская площадь» предусмотрены на остановочных пунктах маршрутов автобуса №№ 34, 52 и 230. На компенсирующий маршрут выйдут автобусы 10-го парка.

 
"Мосгортранс" проводит странный эксперимент 5 июля
Транспорт в России 05.07.2006 1:30

С 1 июля в СМИ появились сообщения об эксперименте по отключению турникетов на нескольких маршрутах "Мосгортранса". "Финансовые известия" обещали, что 10 маршрутов наземного транспорта две недели будут ездить с отключенными турникетами. При этом валидаторы в салонах должны работать.

Как удалось уточнить в пресс-центре "Мосгортранса", на самом деле таких маршрутов будет всего три, причем номера их специально держатся в секрете, чтобы, как утверждается, "не нарушить чистоту эксперимента". Собственно, отличие экспериментальных маршрутов от обычных - только отсутствие турникета. Вход пассажиров по-прежнему осуществляется в переднюю дверь, где они могут провалидировать свой билет.

На одном из транспортных интернет-форумов уже высказывались версии, что одним из опытных маршрутов стал автобус №623. На этом маршруте были замечены автобусы с отключенным турникетом, однако попадались машины и с полным комплектом АСКП.

Также отключенный турникет попался нашим корреспондентам в троллейбусе №63 и в трамвае №23. Если бы не заранее объявленный в прессе эксперимент, можно было бы списать это на случайность, так две недели назад без турникета следовал один из последних рейсов трамвая №27, впрочем, не работал и валидатор. А на некоторых автобусных маршрутах попадаются машины и вовсе не оборудованные АСКП или только с валидатором, например, автобусы с учебной кабиной.

Однако и на форуме "Транспорта в России" появились сведения о том, что именно номера 23, 63 и 623 выбраны для исследования.

Кроме того, как утверждают очевидцы, "эксперименту" подверглись только по несколько машин на каждом из этих маршрутов. Здесь вспоминается ещё один эксперимент: с двумя турникетами на одном трамвае 10-го маршрута, у передней и задней двери. Не на всём маршруте, а на одном вагоне. Любой начинающий маркетолог может рассказать, почему такие акции способны только провалить идею, но никак не доказать её полезность.

В нынешнем эксперименте никакого дополнительного персонала в салоне не предусмотрено. Также на этих маршрутах не планируется усиление работы контролеров. Для пассажиров не подготовлено никаких объявлений, ни бумажных, ни по громкой связи. Есть все основания полагать, что при такой организации "эксперимента" - его цель доказать невозможность отключения турникетов в транспорте Москвы, а вовсе не отключить их, как утверждается в СМИ.

Во-первых, подобный результат прогнозируется нами потому, что изначально при введении АСКП не было сделано упора на то, что валидатор – это электронный компостер, то есть билет в нем необходимо регистрировать для факта оплаты проезда, а не для физического попадания в салон. Соответственно, было бы странно надеяться, что за короткое время пассажиры нескольких маршрутов без подсказки догадаются, что участвуют в эксперименте, а не просто едут в машине со сломанным турникетом. Если бы была организована соответствующая информационная поддержка - объявления в салонах, на остановках, а также введены дополнительные наряды контролеров, можно было бы говорить об испытании новой системы оплаты проезда: валидатор в качестве электронного компостера и жесткий контроль.

Во-вторых, более корректным было бы проведение эксперимента с установкой нескольких валидаторов в салоне транспортного средства. Таким образом, можно было бы организовать вход во все двери. Скорость посадки тем самым повысилась бы, а наземный транспорт мог бы вернуть себе немного привлекательности, которую он растерял с увеличением времени посадки при внедрении АСКП.

В нынешнем же виде экспериментальные маршруты сохраняют для пассажира всю непривлекательность турникетов: вход в одну дверь вместо трех-четырех, и к тому же приносят заведомо меньший доход перевозчику.

По словам пресс-секретаря ГУП "Мосгортранс" Ольги Терно, инициатором этого исследования выступил новый генеральный директор Петр Валерьевич Иванов. Предполагается, что это лишь первый в серии экспериментов с АСКП.

Будем надеяться, что это на самом деле так, и последующие будут организованы с целью действительно испытать новые способы сбора проездной платы, а не доказать эффективность АСКП в ее нынешнем виде.

 

Страница: 1


наверх