Впервые за 20 лет в официальном постановлении правительства Москвы появился пункт "Строительство и проектирование новых трамвайных и троллейбусных линий". К сожалению, до 2006 года строительство новых линий трамвая не планируется, однако выделяются средства на проектирование линии скоростного трамвая от станции метро "улица Академика Янгеля" до станции метро "Юго-Западная". Впервые Лужков подписывает официальный документ, утверждающий необходимость развития трамвая. Теперь можно со всей уверенностью утверждать, что усилия общественности и Комитета "Москвичи за Трамвай" не пропали даром: Москва взяла курс на развитие трамвая.

Весьма показательным является утверждение числа трамвайных депо: до 2006 года оно останется неизменным. А ведь ещё летом 2003 года планами городского правительства предусматривалась ликвидация депо им. Апакова, что было подтверждено многочисленными ответами Управления Транспорта и связи гражданам. Осенью 2003 года Комитет "Москвичи за Трамвай" начал борьбу за сохранение депо им. Апакова, в результате которой развернулось широкое общественное сопротивление закрытию депо и трамвайных линий. Нынешнее постановление, хотя и не исключает вывода депо им. Апакова на новую территорию, но однозначно предписывает сохранить все пять депо, в двух из которых (им. Баумана и Октябрьском) даже предусматривается реконструкция.

Невероятными темпами будет развиваться и троллейбус: если сбудутся планы городского руководства, то ежегодно, начиная с 2005 года, Москва будет открывать по троллейбусному парку, так что к 2007 году их будет уже 11 (добавятся парки в Новокосино, Марьинском парке и Митино). Впрочем, это развитие лишь скомпенсирует нехватку троллейбусных парков, оставшуюся ещё с советских времён, поэтому новых линий планируется также всего три: сеть в Новокосино, линия по Можайскому шоссе и Севастопольскому проспекту (2006-2007 год). Необходимо отметить, что строительство троллейбуса предусматривалось и прежними постановлениями, однако из года в год открытия линий переносились на "через 2-3 года".

Не обошлось и без существенных стратегических оплошностей: планируется рост использования личного автотранспорта и увеличение доли коммерческих перевозчиков на фоне сокращения перевозок государственным общественным транспортом - и это в то время, когда повсюду в Европе проводятся мероприятия по сокращению использования личного автотранспорта и привлечения пассажиров к использованию общественного транспорта.

Несмотря на протест общественности, предложено продолжить внедрение системы АСКП в неизменном виде, с турникетом на входе в транспортное средство. Система показала свою нежизнеспособность: резко увеличились простои транспортных средств на остановках и время следования пассажиров. Комитетом "Москвичи за Трамвай" был предложен вариант развития АСКП без использования турникетов и свободным входом пассажиров, полностью устраняющий недостатки нынешней системы. В СМИ прошёл ряд публикаций по письмам граждан с просьбой прекратить неудачный эксперимент. Наконец, просьба ликвидировать турникеты была озвучена на встречах избирателей с кандидатом в мэры города Ю.М.Лужковым. К сожалению, голоса горожан так и не были услышаны.

И всё же постановление N 64-ПП является существенным прорывом в транспортной политике города: многие актуальные проблемы городского транспорта были озвучены впервые. Рекомендуем ознакомиться с полным текстом постановления N 64-ПП от 10 января 2004 года на сервере мэрии Москвы.

Как передаёт Национальная информационая группа, движение общественного транспорта в районе аквапарка на юго-западе Москвы будет полностью восстановлено только после завершения работ по расчистке завалов.

Сейчас по изменённому графику работает два троллейбусных и четыре автобусных маршрута.

Так, троллейбус № 72 вместо проезда Карамзина следует по Новоясеневскому проспекту до станции метро "Битцевский парк".

Маршрут троллейбуса № 85 отменяется.

Вместо троллейбусов на проезде Карамзина организован автобус № 72к: от к/ст Проезд Карамзина по проезду Карамзина, улице Паустовского с выездом на Новоясеневский проспект с конечной остановкой у станции метро "Битцевский парк".

Автобус № 281 вместо Вильнюсской и Голубинской улиц курсирует по Новоясеневскому проспекту и улице Паустовского.

Автобус № 642 следует по улице Паустовского без заезда к станции метро "Ясенево".

Автобус № 651 вместо Вильнюсской и Голубинской улиц следует по Новоясеневскому проспекту.

Автобус № 769 следует по улице Паустовского и Новоясеневскому проспекту в обоих направлениях.

Временная схема маршрутов в районе Ясенево
Олег Стрекалов, 16.02.2004

Как сообщает Газета.ru, также организуется автобусный маршрут от станции метро "Тёплый Стан" по Новоясеневскому проспекту, улице Паустовского и проезду Карамзина до к/ст проезд Карамзина.

Также для обеспечения обслуживания Голубинской и Вильнюсской улиц увеличивается в два раза количество автобусов на маршруте № 264.

Троллейбус №72 ("Столица", №8400) временно следует до Битцевского рынка
Алексей Черников, 16.02.2004

Некоторые троллейбусы 72-го маршрута следовали в сторону Ясенева с трафаретами 81-го маршрута, а на электронном маршрутоуказателе Тролзы-Столицы №8400, к вечеру 16 февраля даже была запрограммирована надпись "72 - Битцевский рынок".

Вечером 17 февраля все маршруты были восстановлены прежними трассами.

В настоящее время поездка в центре Москвы на троллейбусе становится настоящим испытанием для водителей. Мастерству вождения и ловкости некоторых из них можно только позавидовать. Узкие московские улочки не приспособлены к такому огромному потоку автомобилей. Основной причиной задержек троллейбусного движения в центре являются припаркованные в неположенном месте автомобили. Сегодняшний пример. Водитель автомобиля Volvo оставил машину прямо под троллейбусными проводами, что стало помехой движению троллейбусов №№25,45.

Автомобиль Volvo, перегородивший движение троллейбусам. Лубянский проезд
Сергей Орлов, 13.02.2004

К счастью, на Лубянском проезде есть еще одна линия. Поэтому водителям лишь пришлось переставлять токоприемники на линию троллейбуса №63. Если троллейбусы 45-го маршрута могли спокойно продолжить движение дальше по этой линии, то водителям 25-го маршрута пришлось опять переставлять токоприемники обратно. Еще два примера. Сегодня иномарка перегородила движение троллейбуса №1 при повороте на Ленинградский проспект с Тверского путепровода. Под самим же путепроводом оставленные машины мешали движению троллейбусов №18. Особенно часто задержки происходят на Лубянской площади у метро Лубянка из-за большого количества оставленных машин. Иногда машина просто стоит на проезжей части.

Газель перегородила движение троллейбусов. Лубянская площадь.
Сергей Орлов, 04.02.2003

Раньше троллейбусы периодически задерживались и у гостиницы Москва, но сейчас в связи с ее реконструкцией, движение здесь стало проще. К большому сожалению, у многих водителей нет уважения к общественному транспорту. Для них личное авто - превыше всего. Автомобиль оставленный на остановке ОТ - теперь обычное дело. А на трамвайных путях? Таких примеров можно привести очень много! А страдают ни в чем не повинные пассажиры, которым приходится на холоде ждать по 40 минут, пока уберут машину с трамвайных путей, как уже сообщалось сегодня.

Примерно в 13:20 произошло столкновение иномарки и грузового автомобиля Камаз. Автомобили двигались по Авиамоторной улице к пересечению с Шоссе Энтузиастов. Столкновение произошло в зоне троллейбусного движения. В результате две полосы Авиамоторной улицы были заняты столкнувшимися машинами. Движение троллейбусов №24 было остановлено. Большое количество автотранспорта скопилось от перекрестка с Энергетической улицей до Шоссе энтузиастов. Авария лишь усложнила выезд машин на шоссе Энтузиастов, а также нарушила движение автобусов №59 и затруднила поворот на Авиамоторную улицу трамваев №№32,43,46. Отметим, что подобные заторы на Авиамоторной - не редкость. После закрытия троллейбусного разворота в начале Красноказарменной улицы троллейбусы №24 стали делать круг через Шоссе энтузиастов. Постоянные "пробки" у метро Авиамоторная приводят к сбоям и увеличению времени движения троллейбусов к метро Красные ворота.

Как сообщает РБК, поезда ходят только между станциями «Новокузнецкая» и «Речной вокзал» по двум путям. Движение поездов на участке «Новокузнецкая» – «Красногвардейская» временно прекращено.

По сообщению Прайм-Тасс Мосгортранс выделил 130 автобусов для перевозки пассажиров из-за остановки Замоскворецкой линии. Автобусы следуют от станции «Красногвардейская» до станции «Павелецкая».

В поступившем в распоряжении издания «Транспорт в России» пресс-релизе Мосгортранса звучит просьба водителям личного автотранспорта, по возможности, пользоваться маршрутами объезда и уступать дорогу общественному транспорту. О деталях компенсационных перевозок там не сообщается.

Сообщения очевидцев о ситуации на поверхности.

В 10:00 толпа народа идет от «Белорусской» к «Динамо» и дальше. На Ленинградском проспекте в сторону центра много автобусов, но они не разворачиваются под мостом у Белорусского вокзала, а идут дальше в центр. Троллейбусы маршрута №70 заполнены до отказа. Троллейбусы №№20, 86 тоже работают, но плохо. В 10:26 произошла авария перед тоннелем на Беговой улице в сторону Хорошевского шоссе. Из-за этого произошла задержка в движении троллейбусов. (Иван Васин)

Днем было отмечено более интенсивное движение некоторых маршрутов трамваев, в частности №№35, 43. (Павел Волков)

В связи со срывом работы московского метро, Мосгортрансом организованы компенсационные перевозки. (Подробнее о работе маршрутов М1, М2, М3.)

Около 16:30 вышел пресс-релиз Московского Метрополитена, в котором, в частности, заявляется, что движение в нормальном режиме по Замоскворецкой линии осуществляется на участках «Речной Вокзал» – «Новокузнецкая» и «Красногвардейская» – «Орехово». На участках «Коломенская» – «Царицыно» и «Царицыно» – «Орехово» организовано челночное движение.

Дополнительные автобусы ходят по следующим маршрутам:

М1 — ст.м.«Красногвардейская» – ст.м.«Домодедовская» – ст.м.«Орехово» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Новокузнецкая»;

М2 — ст.м.«Царицыно» – ст.м.«Кантемировская» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Новокузнецкая»;

М3 — ст.м.«Орехово» – ст.м.«Каширская» – ст.м.«Коломенская» – ст.м.«Автозаводская» – ст.м.«Павелецкая» – ст.м.«Новокузнецкая».

По сообщениям информационных агентств, были также назначены дополнительные электропоезда на Павелецком (от Павелецкого вокзала до станции Бирюлёво-Пассажирская) и Курском (от Курского вокзала до станции Царицыно) направлениях Московской железной дороги.

По сообщению РБК, на 18:00 движение наземного транспорта на площади около станции метро «Автозаводская» полностью восстановлено. На каждом перекрестке площади дежурят регулировщики ГАИ, светофоры работают в обычном режиме. Полностью открыто движение в обе стороны улицы Автозаводская. Территория в радиусе 20 метров от обоих выходов станции метро «Автозаводская» оцеплена милицией.

В 18:08 РБК со ссылкой на начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева сообщил о том, что движение по Замоскворецкой линии полностью восстановлено.

По словам Д.Гаева, примерно к 18:30 будет открыт вестибюль станции «Автозаводская» для входа пассажиров со стороны Автозаводской улицы, а еще через 30–40 минут — второй вход на улице Мастеркова. Ни пути, ни тоннель между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» в результате взрыва повреждены не были, сообщает агентство Интерфакс.

4 февраля 2004 года около 15:00 на полчаса из-за неправильно припаркованного автомобиля было блокировано движение троллейбусов №№ 1, 12 на площади Тверской Заставы (около Белорусского вокзала) в направлении от центра.

Остановка "Поликлиника" для автобусов № 12, 12к, 19, 24 и троллейбусов № 13, 69, следующих в сторону центра, перенесена на старое место - за перекресток с 11-м проездом Марьиной Рощи, где она располагалась до начала реконструкции Шереметьевского путепровода.

По данным из разных неофициальных источников, повышение стоимости проезда произойдёт в Москве с 1-го февраля — билет на одну поездку в автобусе, троллейбусе, трамвае или метро будет стоить 8 рублей.

Отметим, что в московском бюджете на текущий год это повышение было запланировано на 1 января. Также планируется повысить стоимость одной поездки до 10 рублей с 1 июля.

От редакции. С 1 февраля стоимость проезда так и не была изменена. Вероятно, это произойдёт в ближайший месяц–два. В любом случае, по заявлениям официальных лиц, повышение стоимости проезда будет производиться не более двух раз в год, так что к концу года, по всей видимости, она составит 10 рублей за одну поездку.