Троллейбус Шкода-14ТРм (Шкода-ВМЗ), поступивший в 7-й троллейбусный парк 14 января, сегодня впервые вышел на линию - на самый центральный 1-й маршрут. Троллейбус получил символический номер 01.

Несколько троллейбусов, приобретенных Cанкт-Петербургом в конце ноября 1999 года, оказались не у дел. Город приобретал их в рамках предвыборной кампании. Однако вскоре выяснилось, что провести досрочные выборы губернатора не удастся, денег же на оплату бесполезных в этой ситуации троллейбусов не нашлось. Теперь 6 петербургских машин модификации ЗИУ-682Г012 поступят в Москву.

На днях в Санкт-Петербурге состоялась демонстрация троллейбуса ПТЗ-210 производства Петербургского Трамвайного завода. Таким образом, в России появился еще один как-бы производитель троллейбусов. Именно как-бы - потому что ни дизайн, ни прочие характеристики машины не вызвали восхищения публики и специалистов. Увы, таких производителей, собравших до пары десятков троллейбусов, становится все больше, но пользы от этого, как правило, никакой.

В Москву из Вологды поступил троллейбус Шкода-14ТРм производства Вологодского завода, занимающегося ремонтом электроподвижного состава. Троллейбус поступит на испытания на 1-й маршрут.

Демонтирована контактная сеть на развилке 2-й Брестской и Васильевской улиц. Причины снятия неизвестны, но, предположительно, все связано с дележом земли, дорогой в этой, почти центральной части города. 4-му троллейбусному парку, ютящемуся в первом московском, еще коночном депо, совершенно не хватает места - подавляющая часть техники выброшена на улицу и расставлена по многочисленным в этом районе параллельным переулкам. Было время, когда чуть ли не все улицы в квадрате между Тверской-Ямской, Лесной, Новослободской и Садовым были опутаны троллейбусными проводами. Думается, что 4-му парку давным-давно пора переехать в современные помещения, а здания первого предприятия городского транспорта Москвы - Миусского коночного парка - отдать под музей.