В марте 2005 г. Центром Социологических и Маркетинговых Исследований "SOCIUM" было проведено социологическое исследование, целью которого являлось изучение общественного мнения московских студентов по отношению к ГУП "Мосгортранс", и, в частности, отношение к системе АСКП, которую специалисты центра кратко назвали "Антизаяц". Было опрошено 589 респондентов по выборке, репрезентирующей студенческую молодежь г.Москвы, в зависимости от статуса ВУЗа (государственные/коммерческие), специализации факультетов (гуманитарные/естественные) и по основным социально-демографическим признакам. Ошибка выборки не превышает 5%, утверждается в пресс-релизе ЦСиМИ "SOCIUM".

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, как бы Вы могли оценить деятельность ГУП "Мосгортранс", выполняющего перевозки пассажиров наземным транспортом в г. Москве?"

Позиция	в % к общей сумме опрошенных
Положительно	8,5
Более положительно, чем отрицательно	23,2
Нейтрально	30,5
Более отрицательно, чем положительно	25,6
Отрицательно	12,2
Итого:	100

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, знаете ли Вы о введении в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц")?"

Позиция	в %, к общей сумме опрошенных
Да, знают	87,4
Нет, не знают	9,5
Затруднились с ответом	3,1
Итого:	100

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, как Вы относитесь к введению в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц")?"

Позиция	в %, к общей сумме опрошенных, в зависимости от ответивших по позиции "Да знаю" на вопрос о введении в г.Москве системы АСКП "Антизаяц"
Положительно	8,9
Более положительно, чем отрицательно	11,1
Нейтрально	19,5
Более отрицательно, чем положительно	24,6
Отрицательно	35,9
Итого:	100

Распределение ответов на открытый вопрос: "Если Вы отрицательно относитесь к введению в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц"), то с чем это связано?" (ответы приводятся в авторской стилистике):

• "Большие очереди при посадке и сложности при высадке пассажиров, постоянные скандалы"
• "Очень долго производится посадка пассажиров"
•  "Это не помогает и денег больше платить приходится"
• "Постоянно опаздываю на занятия и работу из-за долгой посадки в транспорт"
• "Занимает много времени"
• "Стоянка увеличилась в 2 раза, что задерживает пассажиров";
• "Непродуманный механизм реализации программы, следовательно огромные очереди"
• "Сокращение рабочих мест, очереди, пробки"
• "С неэффективностью этой системы, "Антизаяц" - потеря средств и времени"
• "Система недоработана"
• "Неудобно заходить в автобус"
• "Увеличивается время стояния автобуса на остановках, да и не работает эта система зачастую"
• "Задержка движения и неэффективность"
• "Дорогостоящая система, потеря кондукторами рабочих мест, неудобная посадка пассажиров"
• "Неудобством и увеличением времени в пути"
• "Уменьшение пропускной способности, увеличение времени проезда"
• "Автобусы стали ходить медленнее в 2 раза"

Обобщение ответов на открытый вопрос: "Скажите, пожалуйста, что бы Вы могли посоветовать ГУП "Мосгостранс" для улучшения обслуживания пассажиров?" (ответы приводятся в авторской стилистике):

• "Убрать автоматические контролеры"
• "Приобрести новый автотранспорт"
• "Увеличить число транспортных средств на маршрутах"
• "Прекратить разворовывание выделенных им средств"
• "Сократить интервалы между автобусами"
• "Понизить стоимость проезда"
• "Убрать турникеты, заделать дырки в "гармошках", чтобы не капало на голову"
• "Прекратить эксперимент с системой "Антизаяц" и придумать что-то поудобнее"
• "Увеличить количество автобусов, и не вводить систему "Аннтизаяц", а использовать кондукторов"
• "Ввести бесплатный проезд по студенческому билету"
• "Добросовестней работать"
• "Согласовывать расписание маршруток с автобусами"
• "Ввести обязательное оповещение об остановках в автобусах, троллейбусах, трамваях"
• "Увеличить количество точек продажи проездных билетов"
• "Ставить турникеты хотя бы на 2-х дверях"
• "Чтобы троллейбусы, автобусы, трамваи ходили до 01.30 ночи"
• "Отрегулировать расписание движения транспорта"
• "Пунктуальность транспорта!"
• "Увеличить количество контролеров в сопровождении дружинников"
• "Составить четкое расписание редко идущих автобусов, троллейбусов и т.д."
• "В России никакие улучшения в сфере обслуживания невозможны"

Нам неизвестно о проведении других опросов об отношении к АСКП, однако наши наблюдения позволяют предположить, что отношение пассажиров к этой системе скорее отрицательно, чем положительно. Было бы логично ожидать подобных опросов со стороны "Мосгортранса", как организации, которая проводит внедрение новой технологии, но насколько нам известно, подобных исследований пока не проводилось.

Сегодня произошёл обрыв контактной сети троллейбуса на проспекте Андропова между остановками "Музей Коломенское" и "По требованию" в направлении области. В 12:30 на месте проишествия работали аварийные бригады ГУП Мосгортранс. В результате обрыва и снятия тягового напряжения было парализовано движение маршрута №67, а также были заблокированы несколько троллейбусов, двигавшихся из парка по улице Садовники. Троллебусы скопились и на Каширском шоссе.

В качестве компенсации были выведены на маршрут автобусы 9 и 16 парков.

В 13:30 восстановление сети всё ещё продолжалось, а для вывоза троллейбусов на маршруты использовался тягач.

Ниже приведён график ввода АСКП на маршрутах ГУП «Мосгортранс» до июня 2005 года. Отметим, что это официальная информация «Мосгортранса», поэтому в списке возможны изменения по независящим от «Транспорта в России» причинам. По мере готовности парков ко вводу «электронного кондуктора», сроки ввода АСКП на маршрутах могут оперативно изменяться. Так, по неофициальной информации, АСКП на маршрутах автобуса №№ 9, 142 будет внедрена 5 марта 2005 года, а на маршруте автобуса № 48 турникеты появились на 3 недели раньше запланированного срока. Также в списке не учтены маршруты, не имеющие собственных выходов (машины на них переключаются с других маршрутов) или работающие по выходным дням. Поэтому нет данных о возможном внедрении АСКП на таких маршрутах, как 10э, 28э, 54э, 59к, 795, 805, 816, а также на новых маршрутах.

Официальные данные о вводе АСКП в марте-июне 2005 года.

С 1 по 4 марта в 4-м павильоне выставочного центра в Сокольниках прошел очередной «Транспортный Форум в Сокольниках». В состав Форума вошли четыре специализированные выставки, в частности, 4-я Международная специализированная выставка городского транспорта CITRANEX/СИТИТРАНСЭКСПО и 3-я Международная специализированная выставка железнодорожного транспорта ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ/RAILTRANEX.

Было представлено множество производителей железнодорожной техники, а также некоторое количество компаний работающих на городской пассажирский транспорт.

В частности был представлен полностью низкопольный автобус ЛИАЗ 5292, приобретаемый Москвой пока в количестве 20 штук.

салон ЛИАЗ 5292
Дмитрий Ганин, 01.03.2005

Городской электрический транспорт был представлен группой компаний Дедал, которой принадлежат Петербургские производители метровагонов (Вагонмаш), а также троллейбусов и трамваев (ПТМЗ).

стенд группа компаний Дедал
Дмитрий Ганин, 01.03.2005