2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июнь Май
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июнь Май Апрель Март Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель
2001 Октябрь Сентябрь Май Апрель Март Февраль Январь
2000 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
1999 Февраль
1998 Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
1997 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Февраль

Март 2005

Соцопрос студентов Москвы: 60% против турникетов 12 марта
Маша Лауфер 12.03.2005 21:51

В марте 2005 г. Центром Социологических и Маркетинговых Исследований "SOCIUM" было проведено социологическое исследование, целью которого являлось изучение общественного мнения московских студентов по отношению к ГУП "Мосгортранс", и, в частности, отношение к системе АСКП, которую специалисты центра кратко назвали "Антизаяц". Было опрошено 589 респондентов по выборке, репрезентирующей студенческую молодежь г.Москвы, в зависимости от статуса ВУЗа (государственные/коммерческие), специализации факультетов (гуманитарные/естественные) и по основным социально-демографическим признакам. Ошибка выборки не превышает 5%, утверждается в пресс-релизе ЦСиМИ "SOCIUM".

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, как бы Вы могли оценить деятельность ГУП "Мосгортранс", выполняющего перевозки пассажиров наземным транспортом в г. Москве?"

Позиция в % к общей сумме опрошенных
Положительно 8,5
Более положительно, чем отрицательно 23,2
Нейтрально 30,5
Более отрицательно, чем положительно 25,6
Отрицательно 12,2
Итого: 100

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, знаете ли Вы о введении в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц")?"

Позиция в %, к общей сумме опрошенных
Да, знают 87,4
Нет, не знают 9,5
Затруднились с ответом 3,1
Итого: 100

Распределение ответов на вопрос: "Скажите, пожалуйста, как Вы относитесь к введению в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц")?"

Позиция в %, к общей сумме опрошенных, в зависимости от ответивших по позиции "Да знаю" на вопрос о введении в г.Москве системы АСКП "Антизаяц"
Положительно 8,9
Более положительно, чем отрицательно 11,1
Нейтрально 19,5
Более отрицательно, чем положительно 24,6
Отрицательно 35,9
Итого: 100

Распределение ответов на открытый вопрос: "Если Вы отрицательно относитесь к введению в г. Москве автоматизированной системы контроля проезда и перевозки пассажиров в наземном городском транспорте ("Антизаяц"), то с чем это связано?" (ответы приводятся в авторской стилистике):

  • "Большие очереди при посадке и сложности при высадке пассажиров, постоянные скандалы"
  • "Очень долго производится посадка пассажиров"
  •  "Это не помогает и денег больше платить приходится"
  • "Постоянно опаздываю на занятия и работу из-за долгой посадки в транспорт"
  • "Занимает много времени"
  • "Стоянка увеличилась в 2 раза, что задерживает пассажиров";
  • "Непродуманный механизм реализации программы, следовательно огромные очереди"
  • "Сокращение рабочих мест, очереди, пробки"
  • "С неэффективностью этой системы, "Антизаяц" - потеря средств и времени"
  • "Система недоработана"
  • "Неудобно заходить в автобус"
  • "Увеличивается время стояния автобуса на остановках, да и не работает эта система зачастую"
  • "Задержка движения и неэффективность"
  • "Дорогостоящая система, потеря кондукторами рабочих мест, неудобная посадка пассажиров"
  • "Неудобством и увеличением времени в пути"
  • "Уменьшение пропускной способности, увеличение времени проезда"
  • "Автобусы стали ходить медленнее в 2 раза"

Обобщение ответов на открытый вопрос: "Скажите, пожалуйста, что бы Вы могли посоветовать ГУП "Мосгостранс" для улучшения обслуживания пассажиров?" (ответы приводятся в авторской стилистике):

  • "Убрать автоматические контролеры"
  • "Приобрести новый автотранспорт"
  • "Увеличить число транспортных средств на маршрутах"
  • "Прекратить разворовывание выделенных им средств"
  • "Сократить интервалы между автобусами"
  • "Понизить стоимость проезда"
  • "Убрать турникеты, заделать дырки в "гармошках", чтобы не капало на голову"
  • "Прекратить эксперимент с системой "Антизаяц" и придумать что-то поудобнее"
  • "Увеличить количество автобусов, и не вводить систему "Аннтизаяц", а использовать кондукторов"
  • "Ввести бесплатный проезд по студенческому билету"
  • "Добросовестней работать"
  • "Согласовывать расписание маршруток с автобусами"
  • "Ввести обязательное оповещение об остановках в автобусах, троллейбусах, трамваях"
  • "Увеличить количество точек продажи проездных билетов"
  • "Ставить турникеты хотя бы на 2-х дверях"
  • "Чтобы троллейбусы, автобусы, трамваи ходили до 01.30 ночи"
  • "Отрегулировать расписание движения транспорта"
  • "Пунктуальность транспорта!"
  • "Увеличить количество контролеров в сопровождении дружинников"
  • "Составить четкое расписание редко идущих автобусов, троллейбусов и т.д."
  • "В России никакие улучшения в сфере обслуживания невозможны"

Как видно из результатов опроса, в целом отношении к турникетам (АСКП) в наземном транспорте у студентов отрицательное, причем о введении этой системы знает большинство опрошенных. Это может являться показателем как большого распространения турникетов, так и хорошей информационной работы ГУП "Мосгортранс" в области АСКП. К сожалению, в опросе центра SOCIUM нет данных об отношении к другим новововведениям "Мосгортранса", однако по нашим сведениям, запуск, например, ночных автобусов освещается гораздо хуже, хотя при грамотной организации движения и широкому оповещению и рекламе, эта услуга могла бы быть очень востребована, причем в первую очередь студентами, как одной из самых мобильных, но не самой обеспеченной части общества.

Нам неизвестно о проведении других опросов об отношении к АСКП, однако наши наблюдения позволяют предположить, что отношение пассажиров к этой системе скорее отрицательно, чем положительно. Было бы логично ожидать подобных опросов со стороны "Мосгортранса", как организации, которая проводит внедрение новой технологии, но насколько нам известно, подобных исследований пока не проводилось.

 
Обрыв сети на проспекте Андропова 12 марта
Павел Волков 12.03.2005 18:31

Сегодня произошёл обрыв контактной сети троллейбуса на проспекте Андропова между остановками "Музей Коломенское" и "По требованию" в направлении области. В 12:30 на месте проишествия работали аварийные бригады ГУП Мосгортранс. В результате обрыва и снятия тягового напряжения было парализовано движение маршрута №67, а также были заблокированы несколько троллейбусов, двигавшихся из парка по улице Садовники. Троллебусы скопились и на Каширском шоссе.

В качестве компенсации были выведены на маршрут автобусы 9 и 16 парков.

В 13:30 восстановление сети всё ещё продолжалось, а для вывоза троллейбусов на маршруты использовался тягач.

 
График ввода турникетов до середины года 5 марта
Алексей Войнов 05.03.2005 0:30

Ниже приведён график ввода АСКП на маршрутах ГУП «Мосгортранс» до июня 2005 года. Отметим, что это официальная информация «Мосгортранса», поэтому в списке возможны изменения по независящим от «Транспорта в России» причинам. По мере готовности парков ко вводу «электронного кондуктора», сроки ввода АСКП на маршрутах могут оперативно изменяться. Так, по неофициальной информации, АСКП на маршрутах автобуса №№ 9, 142 будет внедрена 5 марта 2005 года, а на маршруте автобуса № 48 турникеты появились на 3 недели раньше запланированного срока. Также в списке не учтены маршруты, не имеющие собственных выходов (машины на них переключаются с других маршрутов) или работающие по выходным дням. Поэтому нет данных о возможном внедрении АСКП на таких маршрутах, как 10э, 28э, 54э, 59к, 795, 805, 816, а также на новых маршрутах.

Официальные данные о вводе АСКП в марте-июне 2005 года.

  • С 5 марта 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 103, 121, 721, 10, 55, 81, 57, 111, 187, А, 289, 66, 120, 226 и маршруте троллейбуса № 44;
  • С 12 марта 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 201, 728, 50, 134, 618, 692, 220, 80, 86, 197, 697, 265, 659, 56, 172, 23, 33, 215, 112, 646, 766, 249, 297, 680, 288, 293, 629;
  • С 19 марта 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 641, 650, 164, 182, 225, 702, 722, 747, 148, 287, 768, 144, 264 и маршрутах троллейбуса №№ 2, 57;
  • С 26 марта 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 35, 54, 79, 632, 635, 133, 230, 283, 704, 711, 755, 790, 28, 241, 668, 49, 145, 647, 754 и маршруте троллейбуса № 19;
  • Со 2 апреля 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 99, 602, 731, 726, 772, 772к, 52, 208, 232, 627, 87, 656, 665, 9, 142, 633, 658, 765, 146, 682, 813, 196, 281 и маршрутах троллейбуса №№ 23, 25;
  • С 9 апреля 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 655, 83, 613, 82, 763, 3, 171, 640, 777, 186, 219, Т, 678, 608, 213 и маршрутах троллейбуса №№ 51, 55;
  • С 16 апреля 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 30, 657, 762, 31, 278, 46, 703, 723, 259, 606, 34, 68, 247, 621, 662, 191, 652, 115, 128, 275, 118, 770, 797, 165 и маршруте троллейбуса № 9;
  • С 23 апреля 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 228, 242, 71, 174, 12, 12к, 685, 705, 188, 199, 200, 156, 724, 751, 43, 88, 37, 94, 108 и маршруте троллейбуса № 37;
  • С 30 апреля 2005 года - на маршрутах троллейбуса №№ 29, 42, 48;
  • С 7 мая 2005 года - на маршруте троллейбуса № 18;
  • С 14 мая 2005 года - на маршрутах автобуса №№ Вч, 279, 24, 85, 74, 231, 783, 40, 78, 53, 273, 771, 97, 634, 664, 150, 607, 60, 100, 298;
  • С 21 мая 2005 года - на маршрутах автобуса №№ Вк, 159, 176, 185, 7, 131, 84, 195, 154, 803, 63, 90, 114, 291, 734, 785, 263;
  • С 28 мая 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 29, 248, 76, 183, 603, 125, 620, 19, 136, 140, 286, 282, 815, 161, 280, 292, 96, 102, 719;
  • С 4 июня 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 244, 36, 237, 285, 645, 229, 691, 829, 238, 604, 179, 72, 170, 739, 738, 740, 268, 614;
  • С 18 июня 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 51, 59, 89, 177, 93, 628, 14, 15, 17, 141, 254, 773, 127, 696, 778, 193;
  • С 25 июня 2005 года - на маршрутах автобуса №№ 642, 605, 714, 727, 637, 206, 673, 851.
  •  
    С 1 по 4 марта в Москве прошел очередной «Транспортный Форум в Сокольниках» 1 марта
    Дмитрий Ганин 12.03.2005 19:05

    С 1 по 4 марта в 4-м павильоне выставочного центра в Сокольниках прошел очередной «Транспортный Форум в Сокольниках». В состав Форума вошли четыре специализированные выставки, в частности, 4-я Международная специализированная выставка городского транспорта CITRANEX/СИТИТРАНСЭКСПО и 3-я Международная специализированная выставка железнодорожного транспорта ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ/RAILTRANEX.

    Было представлено множество производителей железнодорожной техники, а также некоторое количество компаний работающих на городской пассажирский транспорт.

    В частности был представлен полностью низкопольный автобус ЛИАЗ 5292, приобретаемый Москвой пока в количестве 20 штук.


    салон ЛИАЗ 5292
    Дмитрий Ганин, 01.03.2005

    Городской электрический транспорт был представлен группой компаний Дедал, которой принадлежат Петербургские производители метровагонов (Вагонмаш), а также троллейбусов и трамваев (ПТМЗ).


    стенд группа компаний Дедал
    Дмитрий Ганин, 01.03.2005

     

    Страница: 1


    наверх


    © Сайт Московский Троллейбус - Павел Яблоков, Александр Морозов (информационное наполнение) и Алексей Чарыков (дизайн и программирование), 1999-2004. Все права защищены. Копирование материалов без предварительной договорённости запрещено. При упоминании этого сайта на своих страницах или в СМИ просьба сообщать авторам.