2011 Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июнь Май
2010 Декабрь Октябрь Сентябрь Август Июнь Май Апрель Март Январь
2009 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель Март Февраль
2008 Декабрь Ноябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
2007 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2006 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2005 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2004 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2003 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
2002 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Апрель
2001 Октябрь Сентябрь Май Апрель Март Февраль Январь
2000 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль Январь
1999 Февраль
1998 Август Июль Июнь Май Апрель Март Февраль
1997 Декабрь Ноябрь Октябрь Сентябрь Август Июль Февраль

Октябрь 2005

Продолжается перевод маршрутов на АСКП 29 октября
Транспорт в России (Прислал: Транспорт в России) 26.10.2005 10:29

С 29 октября 2005 года Автоматизированная система контроля проезда будет внедрена на маршрутах троллейбуса:

  • № 6 Кинотеатр «Нева» - Песчаная площадь;
  • № 24 Авиамоторная улица - Станция метро «Красные ворота»;
  • № 53 Платформа Новогиреево - Станция метро «Таганская»;
на маршрутах автобуса:
  • № 137 Станция метро «Щукинская» - Троице-Лыково;
  • № 141 Улица Молостовых - Станция метро «Электрозаводская»;
  • № 149 Коровино (ТЭЦ-21) - Станция метро «Петровско-Разумовская»;
  • № 184 2-й микрорайон Жулебина - Станция метро «Выхино»;
  • № 211 Улица Молостовых - Станция метро «Партизанская»;
  • № 617 Ивановское - Станция Перово;
  • № 631 Станция метро «Тушинская» - Станция метро «Щукинская»;
  • № 676 3-й микрорайон Новокосина - Станция метро «Новогиреево»;
  • № 758 Станция метро «Марьино» - Цимлянская улица;
  • № 818 Международный университет - Киевский вокзал;
  • № 867 Улица Герасима Курина - Немчиново.

 
Фальшивые билеты наводнили общественный транспорт 28 октября
Андрей Суриков 28.10.2005 15:28

В последнее время в прессе всё чаще появляются статьи, посвящённые торговле фальшивыми билетами в московском метро. В утренний час-пик на наиболее загруженных станциях, особенно привокзальных, вы без труда можете приобрести билет для прохода не в кассе, в которую в это время выстраивается огромная очередь, а у неприметных молодых людей, которые, будучи в сговоре с сотрудниками милиции, не таясь, реализуют свой товар. Кроме того, фальшивые билеты, как одноразовые, так и месячные, единые и прочие виды можно приобрести на многих рынках, например, на печально известном Черкизовском. Недавно была проведена операция по уничтожению очередной подпольной типографии, на которой печатались фальшивки. Были изъяты большие партии готовых к реализации билетов.

Однако, если ситуация с билетами в метро более-менее освещается в прессе, то гораздо более массовая торговля фальшивыми билетами в наземном транспорте до сих пор остаётся незамеченной. Вспомните, часто ли вы, купив у водителя троллейбуса билет за 15 рублей, приглядывались к нему, прежде чем пробить компостером? А ведь приблизительна половина всех билетов, реализуемых водителями поддельна! Их реализация поставлена на значительно более широкую ногу, нежели в метро. Один из водителей, по понятным причинам пожелавший остаться неназванным, рассказал, как работает эта система.

Практически в каждом парке, водитель перед выходом на линию может приобрести у хорошо известного в своём кругу распространителя партию фальшивых билетов. Билеты бывают двух видов – дешёвые подделки, на которых магнитная лента для считывания валидатором турникета попросту отсутствует и заменена для вида клеевой блестящей полосой, и дорогие – с настоящей магнитной лентой. Отпускная цена на первый вид – 3 - 4 рубля за билет, на второй – 7 - 8 рублей. Таким образом с каждого проданного билета водитель кладёт себе в карман от 7-ми до 11-ти рублей, остальное идёт изготовителям фальшивок. Как должно быть понятно, дешёвые билеты годятся только для того, чтобы быть пробитыми компостером. Вы можете легко отличить их от настоящих, прежде всего, по отсутствию магнитной ленты и очень низкому качеству полиграфии. Купив билет, посмотрите на него внимательно. Если цвета на билете тусклые и нечёткие, магнитная полоса не однородна по цвету, если заметно, что чёрная полоса сначала напечатана на бланке билета, а потом уже поверх неё наклеена другая, блестящая полоска (ранее встречались подделки, где вместо магнитной ленты просто клеился чёрный скотч, сейчас используется в основном блестящий клей) – перед вами фальшивка. Имеет смысл также провести ногтем по обратной стороне билета: если на билете не остаётся тёмный след – значит он не напечатан на термобумаге и является также фальшивкой. Хотя на этот способ нельзя полагаться в полной мере, так как в последнее время фальшивобилетчики печатают билеты уже с использованием термобумаги. Отличить «дорогие» подделки значительно сложнее. Они предназначены для использования в транспорте, оборудованном АСКП, и магнитная лента на них есть. Несмотря на это, они часто не срабатывают. Если подобный билет не сработал, и водитель предложил вам его заменить – перед вами фальшивка. Надо заметить, что водителю подобная замена, скорее всего, обойдётся бесплатно – на дорогие подделки фальшивобилетчики дают «гарантию». А вот если вы с подобным билетом попадётесь билетному контролю, то с большой долей вероятности, с вас потребуют штраф за безбилетный проезд.

Что же делать, если вы получили от водителя подобный билет. Не возвращайте его! Водитель, конечно, тут же его заменит на настоящий, однако, таким образом вы будет невольно способствовать системе. Запишите или запомните 4-х, а для автобусов 5-ти-значный парковый номер машины, написанный на задней стенке кабины водителя, номер маршрута, и примерное время. Позвоните по телефону 953-00-61 справочной Мосгортранса, прослушайте сообщение автоответчика и продиктуйте всё, что вы записали. Обязательно назовите свои координаты. Помните, что анонимные сообщения рассматриваться не будут.

В разных парках по-разному относятся к продаже водителями фальшивок. Обычно, руководство парка наказывает провинившегося водителя рублём – лишает премии, либо даже заставляет выкупить на определённую немаленькую сумму настоящие билеты и уничтожить их на глазах начальства. Если водитель работает недавно, и успел зарекомендовать себя с плохой стороны, то его, скорее всего, уволят. Однако существуют парки, где руководство само заинтересовано в продаже фальшивок и имеет с этого свой процент. Конечно, в таких парках оно будет покрывать нарушителей. Справиться с этой ситуацией можно будет только тогда, когда пассажиры станут обращать внимание на билеты, которые им продают. Также можно порекомендовать покупать билеты заранее в киосках Мосгортранса. Так вы будете застрахованы от покупки фальшивки и одновременно сэкономите 4 рубля на каждом билете. Покупать билеты у распространителей, например, в метро тоже необходимо с оглядкой – замечены случаи продажи фальшивых билетов и ими, хотя дешёвок без магнитной ленты вы, скорее всего, у них не встретите.

Борясь с фальшивками и «накрывая» подпольные типографии, властям следует не забывать также о том, что причины, побуждающие водителей участвовать в подобной незаконной деятельности, скорее социальные. Повышение оплаты труда водителей, оценка их труда не по выполнению спущенного руководством парка финансового плана, а по выполнению графика перевозок пассажиров и уровню обслуживания, четкие социальные гарантии и, одновременно, жёсткий контроль со стороны руководства парков – вот единственный рецепт, который позволит переломить ситуацию в корне. Однако Мосгортранс не торопится поставить крест на деятельности производителей фальшивых билетов, наносящих миллионные убытки городу. Может это выгодно кому-нибудь ещё? Вопрос остаётся открытым.

 
"Москвичи за трамвай" проведут пресс-конференцию 23 октября
Алексей Черников 23.10.2005 15:19

Пресс-конференция с лозунгом "по Москве без пробок - это реально!" посвящена практическим методам решения проблемы автомобильных пробок, освещению мировых тенденций на транспорте в городах и возможностей применения этих технологий в Москве и других городах России. В частности, общественное движение презентует издание Программы развития общественного транспорта Москвы до 2030 года, вобравшей в себя мировой и отечественный опыт развития оптимальных транспортных схем мегаполисов.

Цель Программы: привлечь внимание руководства города и общественности к современным стратегиям развития транспорта, успешно применяемым за рубежом, добиться привлечения широкого круга специалистов и внедрения в Москве передовых эффективных решений на транспорте.

Пресс-конференции состоится 24 октября 2005 года, в 14:00 в Независимом Пресс-центре. Выступят:

- Александр Морозов, председатель общественного движения "Москвичи за трамвай";

- Василий Тихонов, российское региональное представительство Международного союза общественного транспорта (МСОТ);

- Андрей Мясников, главный редактор издательства "Железнодорожное дело".

 
Троллейбус пошёл по Череповецкой улице! Но лишь чуть-чуть 17 октября
Александр Морозов 21.10.2005 18:20

С сегодняшнего дня троллейбусы 80-го маршрута, наконец, изменили трассу следования при повороте с Алтуфьевского шоссе на улицу Лескова.

Ранее троллейбус поворачивал непосредственно из левой полосы, как и все прочие автомобили. Левоповоротный поток был довольно существенным и создавал пробки на перекрёстке у метро Алтуфьево.

Впрочем, пробки сегодня наблюдаются далеко не только в центре (как пытаются представить чиновники), а даже на самых окраинных улицах, и причина их, разумеется, не в "неправильной организации движения", а в чрезмерной автомобилизированности города. Выход только один - сокращение числа автомобилей.

Тем не менее, указанные локальные мероприятия предусматривались уже больше двух лет назад, а около года назад началась реконструкция этого пересечения с установкой троллейбусных столбов по трассе новой линии (мы сообщали это в новости от 17 августа 2004 г. Но лишь неделю назад, 8-9 октября, на трассе заблестела свежая медь.

Троллейбус поворачивает в боковой проезд по новопроложенному "съезду" за 50-100 метров до перекрёстка. Затем по прямой пересекает проезд Череповецкой улицы к платформе Лианозово (улица разделена бульваром) и сворачивает во встречный проезд Череповецкой, направленный к улице Лескова. Алтуфьевское шоссе он пересекает по прямой, и выглядит это так, будто троллейбус идёт по Череповецкой со стороны платформы Лианозово.

Прочие автомобили пока что поворачивают на перекрёстке по старинке. Ещё не работают вновь установленные светофоры на боковых проездах. А для троллейбуса следовало бы организовать остановку "ст.м.Алтуфьево" у магазина Перекрёсток до пересечения Череповецкой улицы.

Итак, троллейбус уже ходит на первых 10 метрах Череповецкой улицы. Будем надеяться, что с завершением строительства нового микрорайона на Псковской улице троллейбус придёт и туда, ведь население микрорайона увеличится в несколько раз. И тогда по всей длине Череповецкой улицы, парадной авеню Лианозово, промчится быстрый, бесшумный, любимый москвичами троллейбус.

 
Московское правительство добивается увеличения автомобильных потоков 14 октября
Алексей Черников 17.10.2005 14:20

На пересечении Ленинградского проспекта и Беговой улицы продолжается строительство транспортной развязки. На днях для движения машин отрылась эстакада, позволяющая попасть с проспекта на улицу Новая Башиловка. Эстакада открылась, но трамвайные пути, похоже, никто даже не собирается восстанавливать - пространство, по которому они должны проходить теперь, тщательно заасфальтировано.

Между тем, населению уже полгода сообщается, что трамвай закрыт "временно", а пока что «в целях улучшения обслуживания пассажиров» пущен «новый троллейбусный маршрут номер 12-К». Однако, этот троллейбус, как и все прочие, проходящие в этом направлении маршруты, стоит в пробках и мало помогает передвигаться по проспекту.

Как нам сообщили в общественном движении "Москвичи за трамвай", Строители проигнорировали решение Общественного Градостроительного Совета при Мэре Москвы от 31 марта 2004 года о сохранении трамвая на проспекте. Если решения Градостроительного совета игнорируются, то зачем нужен совет? И что за порядок царит в городе, где строительство идёт вразрез с городской политикой? - возмутился представитель Движения.

А ведь в поддержку москвичей выступили некоторые депутаты Московской городской Думы и Государственной Думы России и многие средства массовой информации. Нам известно о нескольких депутатских запросах в правительство Москвы. Кроме того, наблюдения наших корреспондентов подтверждают необходимость возвращения трамвая на Ленинградский проспект. «Транспорт в России» продолжит следить за развитием событий.

Также нам стало известно, что «Москвичи за трамвай» 24 октября проведут пресс-конференцию, посвящённую программе развития общественного транспорта и, в частности, проблеме снятия трамвая на Ленинградском проспекте. Конференция состоится в Независимом пресс-центре на Тверском бульваре, начало в 14:00.


Эстакада на Ленинградском проспекте на месте трамвайных путей
Алексей Черников, 14.10.2005


Трамвайный светофор ждёт своего часа. Троллейбусы, тем временем, стоят в пробке
Алексей Черников, 14.10.2005

 

Страница: 1


наверх


© Сайт Московский Троллейбус - Павел Яблоков, Александр Морозов (информационное наполнение) и Алексей Чарыков (дизайн и программирование), 1999-2004. Все права защищены. Копирование материалов без предварительной договорённости запрещено. При упоминании этого сайта на своих страницах или в СМИ просьба сообщать авторам.