Московские власти решили установить в столичном метро системы видеонаблюдения - в перспективе ими должны быть оборудованы все вагоны. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что программа рассчитана на 1,5-2 года, а на ее реализацию потребуется около 2,5 млрд. рублей. Первые вагоны с видеокамерами появятся в столичной подземке уже в этом году.

Эхо теракта . О планах запустить в столичном метрополитене поезда, оборудованные системами видеонаблюдения, начальник управления по работе с органами обеспечения безопасности правительства Москвы Николай Куликов говорил еще в январе 2003 года, признавая при этом, что власти "не могут на сто процентов гарантировать безопасность граждан в Москве". После теракта на Замоскворецкой линии 6 февраля этого года проблема обеспечения безопасности пассажиров метро приобрела еще большую актуальность. Вчера начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сообщил, что в течение 1,5-2 лет метро будет оснащено специальной техникой, которая позволит предотвращать теракты. На реализацию программы потребуется около 2,5 млрд. рублей (по сегодняшнему курсу - около 87 млн. долларов). По данным ГАЗЕТЫ, одна камера стоит в среднем 25 долларов, а с металлической решеткой - около 60 долларов. Специальный блок информации (им должен быть оборудован каждый состав) обойдется еще в 2,5 тысячи долларов. При этом, по мнению специалистов, одной камеры в вагоне мало и необходимо устанавливать как минимум две. Если учесть, что парк московского метро насчитывает 4500 вагонов, то на установку камер понадобится от 225 тыс. до 540 тыс. долларов. А на оснащение блоками 642 составов - порядка 1,6 млн. долларов. Таким образом, оснащение вагонов должно обойтись городскому бюджету не в 87 миллионов, а всего в 2,1 млн. долларов. Очевидно, оставшиеся средства планируется потратить на закупку дополнительных систем слежения на станциях метрополитена.

"Видеозапись является неопровержимым доказательством". В Управлении внутренних дел по охране метрополитена ГАЗЕТЕ сообщили, что видеонаблюдение значительно облегчит работу милиционеров и повысит безопасность пассажиров в метро. «Уже сейчас действующая система видеонаблюдения на станциях дает нам возможность оперативно реагировать на правонарушения, ведь милиционер не может находиться одновременно во всех частях станции, а видеокамеры позволяют осматривать всю платформу, - сказала пресс-секретарь УВД на метрополитене Алевтина Белоусова. - В поездах также совершаются преступления - кражи, разбои, хулиганства и даже убийства. Получив изображение с камер наблюдений, уже на ближайшей станции милиционеры смогут задержать преступника. Кроме того, видеосъемка помогает при расследовании преступлений - видеозапись является неопровержимым доказательством». Кстати, во всех крупных городах США уже внедрена система постоянного видеонаблюдения в общественных местах: магазинах, музеях, метро, на крупных улицах. Оборудованы видеокамерами и станции лондонской подземки. После взрыва в московском метро глава службы безопасности лондонского метро Спенсер Макманус высказал мнение, что в лондонском метро вполне возможен подобный теракт, поэтому вскоре видеокамер в лондонском метро станет еще больше.

Меры безопасности, принимаемые на метрополитенах в других городах России и СНГ.

Новосибирск . В ближайшее время метрополитен планируется оснастить камерами видеонаблюдения. Установка камер началась еще в 2001 году, но вскоре работы были приостановлены из-за недостатка финансирования. Также мэрия Новосибирска выделила более 500 тыс. рублей на оснащение современными рациями и другим оборудованием сотрудников отдела милиции по охране метрополитена.

Самара . В местном метро всего семь станций, а камеры видеонаблюдения установлены лишь на двух. В ночь с 23 на 24 марта на одной из станций областное управление ФСБ провело учения, в которых специальные службы отрабатывали действия после поступления сигнала о взрыве неизвестного газа. Несмотря на две репетиции, проведенные до этого, учения показали, что согласованности между службами нет.

Нижний Новгород . Уже более года на каждой из 12 станций городского метро стоят локализаторы взрывных устройств "Фонтан-1М", сотрудники милиции с помощью металлодетектора досматривают пассажиров с большой кладью и просто подозрительных личностей. После взрыва в Москве усиленные наряды милиции прочесывают тоннели, депо, подземные переходы. Под землей стали чаще проводиться учения всех нижегородских оперативных служб. В ближайшее время на ключевой станции "Московская" (рядом с железнодорожным вокзалом) появятся 38 камер видеонаблюдения, а постовым милиционерам выдадут мобильные телефоны для экстренной связи.

Санкт-Петербург . На особенно людных станциях установлено несколько десятков видеокамер. Изображение появляется не только на мониторах в пунктах милиции на станциях, но и на центральном пункте наблюдения в УВД по охране метро. Пикеты милиции предполагается усилить опытными офицерами. Периодически милиция метрополитена усиливается солдатами срочной службы из милицейского полка и части спецназа внутренних войск.

Волгоград . Метро в городе заменяет линия так называемого скоростного трамвая, соединяющая центр с северной частью города. Установка камер наблюдения на станциях только планируется. Пока же меры безопасности сводятся к усилению патрулей.

Екатеринбург . Метро охраняет специальный отдельный батальон милиции, в котором служит около ста милиционеров. После московского теракта батальон был переведен на усиленный режим работы. Всем сотрудникам выданы противогазы на случай газовой атаки и металлоискатели. Для отработки оперативных действий в чрезвычайных ситуациях периодически проводятся учения. Организаторы учений, проведенных 18 марта, дали действиям спецслужб отличную оценку.

Киев . В этом году в порядке эксперимента появятся видеокамеры и на пяти станциях киевского метро. Кроме того, все строящиеся станции также будут оборудованы пунктами наблюдения. В среднем на каждой станции планируется установить по 16 камер, которые будут следить за кассами, эскалаторами, перронами и частично за тоннелями. Киевский метрополитен планирует полностью оборудовать станции видеокамерами в течение 3 лет.

4 марта Профсоюзная организация Киевского метрополитена проведет предупредительную забастовку. Профсоюзы выступают за повышение тарифов на проезд в городском общественном транспорте, о чем сказано в обращении к главе Киевской городской государственной администрации Александру Омельченко.

В документе говорится о том, что при неизменном тарифе на проезд в метрополитене с 2000 до 2004 года произошли изменения отдельных показателей стоимости, которые влияли на состояние хозяйственной деятельности КП "Киевский метрополитен". В частности, возросли цены на электроэнергию, горюче-смазочные материалы, тепловую энергию, а также прокат черного металла. Кроме того, в обращении говорится, что рост расходов метрополитена за период 2000-2003 гг значительно превышает рост доходов от перевозок. При этом средний тариф на перевозку одного пассажира за 2003 год составляет 42,5 коп, а не 50 коп. Это объясняется тем, что стоимость одной поездки по жетону - 50 коп, в проездном билете - 40 коп, для студентов - 20 коп, а для учеников - 10 коп.

Отмечается, что уровень покрытия расходов собственными доходами в прошлом году составил 79,8%. По мнению авторов заявления, это привело к финансовым убыткам в 2003 году в сумме 23,7 млн гривен. При последнем повышении тарифа на проезд метрополитеном только в 2001 году метрополитен имел рентабельность 0,5%. Все последующие году киевский метрополитен нес убытки.

При неизменном тарифе в 2004 году собственные доходы предприятия ожидаются на уровне 183,8 млн гривен, при этом расходы будут составлять 296 тыс. гривен. Уровень покрытия расходов собственными доходами - 62,1%. Финансовые убытки будут составлять 101,1 млн гривен.