В четверг в Доме Журналиста на Никитском бульваре прошёл круглый стол, посвящённый решению проблемы пробок на дорогах столицы.

В круглом столе приняли участие известный адвокат, вице-президент Общества российских автолюбителей Леонид Ольшанский, председатель совета директоров компании «Рустехконсалтинг» Николай Серёгин, депутат Московской Городской Думы Виктор Волков, председатель Общественного движения «Москвичи - за трамвай» Александр Морозов, члены общественного движения «ЭкоТранспорт» и корреспонденты крупнейших изданий.

Были подняты вопросы целесообразности нового дорожного строительства в Москве, проблемы организации платных парковок, ограничения въезда в центр, использования эвакуаторов, реформы ГИБДД и многие другие насущные вопросы.

К сожалению, изначально выступающие практически не планировали затрагивать проблемы общественного транспорта. Так в розданном журналистам 11-ти страничном пресс-релизе теме улучшения работы общественного транспорта был посвящён только один абзац. Для ликвидации пробок предлагались традиционные меры: строительство новых автомагистралей, в том числе хордовых, организации дополнительных мест под парковки и т.п. Однако в ходе обсуждения участвовавшими в форуме журналистами было неоднократно указано на несостоятельность этих предложений. Так, корреспондент «Транспорта в России» привёл на примере крупнейших мировых мегаполисов доказательства того, что дальнейшее дорожное строительство не улучшит положения на дорогах и, что вместо экстенсивного возведения дорогостоящих эстакад необходимо упорядочить имеющееся движение, создав выделенные полосы для общественного транспорта.

Председатель Общественного движения «Москвичи – за трамвай» Александр Морозов в своём выступлении подчеркнул, что для ликвидации пробок необходимо, прежде всего, уничтожить причину их возникновения – чрезмерную автомобилизацию города, для чего необходимо улучшать работу и поднимать престиж общественного транспорта. В отличие от мнения Леонида Ольшанского, категорического противника всяческих ограничительных мер в отношении личного автотранспорта, «Москвичи – за трамвай» выступают за разумное ограничение использования автомобилей законными методами, особенно в центре города в условиях час-пик. В качестве примера, Александр Морозов привёл Лондон, где была введена плата за въезд личного автотранспорта в центр.

Жаль, что приглашенные к участию в круглом столе первые лица города, от которых в первую очередь зависит решение вопроса, в итоге отказались от участия в форуме. Это лишний раз говорит о том, что они пока не готовы слушать выносимые на общественное обсуждение конструктивные предложения.

В эти выходные в Москве состоится очередная игра "Транспортация" , цель которой - пропагандировать использование и развитие в столице общественного транспорта. Первый раз игра состоялась в 2002 году, последующие проходили один или два раза в год. Начало очередной игры - в воскресенье, 2 октября 2005 года, в 13:00. Место сбора - около выхода из станции метро "Парк Победы" к троллейбусной конечной маршрутов 7 и 44 Метро "Парк Победы" (Улица Генерала Ермолова), расположенной по адресу: Улица Неверовского, 13. Выход из метро в подземный переход направо. Сбор участников начнётся в 12:30.

Только 24 и 25 сентября 2005 года в связи с ремонтом трамвайных путей на Открытом шоссе, изменяются маршруты трамвая:

• № 2 - будет работать на участке Станция метро «Улица Подбельского» - Станция метро «Семёновская»;
• №№ 13, 36 - от станции метро «Улица Подбельского» вместо Детского санатория направятся по трассе маршрутов №№ 2, 4, 7, 46 до Богородского;
• Вводится компенсирующий маршрут автобуса № 913 Детский санаторий - Станция метро «Улица Подбельского».

Всемирный день без машин ежегодно проводится 22 сентября во многих странах мира, передает радио "Маяк". Впервые акция состоялась во Франции в 1998 году. С тех пор она быстро распространилась по всей Европе и на другие континенты, в том числе, ее проводят в Японии, Бразилии и Канаде. Несколько десятков миллионов человек отказываются от пользования личным автомобилем и пересаживаются на велосипеды или общественный транспорт, что один день в году приносит определенную пользу экологии.

В международной акции примут участие более 1300 мегаполисов мира, в том числе Брюссель, Амстердам, Париж, Лондон.

Сегодня в Независимом пресс-центре состоялась пресс-конференция, посвященная "Дню без автомобиля", который проводится во многих городах Европы ежегодно 22 сентября.

Выступали как представители экологических движений и организаций, так и представители российского движения "Россия без машин" и общественного движения "Экотранспорт".

Официально в Москве День без машин не проводится, хотя год назад руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Павел Златин заявил, что с 2005 года в Москве планируется официально проводить День без автомобилей. К сожалению, обещанное выполнено не было. Это, как говорили участники конференции, свидетельство того, что московские власти не понимают истинных причин транспортных проблем мегаполиса, либо не относятся к ним всерьез.

«Столичные власти признают существование проблем, связанных с автомобильным транспортом, но не знают, как их решить, - заявил Алексей Чарыков из движения «Россия без машин». - Они по-прежнему следуют тупиковому пути «локальных улучшений» дорожной сети, тогда как необходим коренной пересмотр транспортной концепции мегаполиса».

Автопарк столицы стремительно увеличивается, прирастая на 100-200 тысяч единиц ежегодно. Количество машин на улицах города уже превысило 3 миллиона, что создает Москве все новые и новые проблемы. Из-за этого растут пробки, ухудшается экологическая ситуация в городе (более 90% выбросов приходится на долю автотранспорта).

Джон Росмен из "Экотранспорта" призвал собравшихся обратить внимание на обсуждение закона о парковке и на саму проблему парковочных мест в городе, за которые, по его мнению необходимо назначать оплату, соответствующую вреду, наносимому автомобилями. Например, применить коэффициентную схему, при которой в центре города парковка будет самой дорогой. Это позволит регулировать транспортные потоки.

Представитель Социально-экологического Союза Святослав Забелин завершил пресс-конференцию, призвав собравшихся подумать не только об экологической или финансовой составляющей проблемы, но и осознать вопрос в целом. Задуматься о том, что проблема передвижения в городе относится и к социальным проблемам и тесно связана с организацией городской среды в целом, ее климата, как в буквальном, так и в переносном смысле.

Все выступавшие призвали общество и городские власти пересмотреть городскую политику в области автомобилизации и направить усилия на сокращение количества автомобилей и одновременное развитие и поощрение общественного транспорта.

С 17 сентября 2005 года, в связи с капитальным ремонтом трамвайных путей на Комиссариатском мосту и Садовническом проезде, вносятся временные изменения в схему движения маршрутов:

Трамваи:
• А - будет следовать от Калужской площади по трассе маршрута № 26 до Улицы Вавилова. Режим работы (по будням с 6:00 до 22:00) сохраняется;
• № 3 - отменяется. Для компенсации перевозок сокращаются интервалы на маршрутах №№ 1, 16;
• № 26к - организуется работа по выходным дням;
• № 39 - будет следовать своей трассой от Станции метро «Университет» до Зацепской площади, далее по трассе маршрутов №№ 35, 38 до Станции метро «Пролетарская»;
• Автобус № 13 - продляется от Станции метро «Павелецкая» до Станции метро «Чистые Пруды» с остановками по существующим остановочным пунктам трамваев №№ А, 3, 39. Минимальный интервал движения маршрута № 13 составит около 6-7 минут (15 автобусов), в вечернее время - 18-20 минут (4 автобуса). На маршруте будет организована совместная работа 1-го и 9-го автобусных парков.

В связи с укладкой резинового переезда на пересечении Симферопольского бульвара и Нахимовского проспекта, по выходным дням вносятся изменения в движение трамваев.

Только 10 и 11 сентября изменяются маршруты трамвая:

• № 3 - будет следовать от станции метро «Чистые Пруды» до станции метро «Нагатинская» своим маршрутом, далее по трассе маршрутов №№ 35, 47 до Нагатина;
• № 16 - отменяется.

Только 17, 18, 24 и 25 сентября, учитывая закрытие на реконструкцию линии Станция метро «Павелецкая» - Станция метро «Чистые Пруды» и отмену маршрута трамвая № 3, будет работать трамвай № 16 по трассе Серпуховский Вал - Нагатино (как укороченная версия маршрута № 47).

Только в ночь с 13 на 14, с 14 на 15, с 18 на 19, с 19 на 20, с 20 на 21 сентября с.г. в связи с ремонтными работами на Бауманской улице последний трамвай отправляется от метро «Бауманская» в сторону метро «Авиамоторная»: № 37 - в 0 час. 00 мин., № 45 - в 0 час. 10 мин., № 50 - в 0 час. 15 мин.

На минувшей неделе в средствах массовой информации получила распространение новость о якобы предстоящем в скором времени строительстве нового трамвайного депо на улице Академика Янгеля. Общественное движение "Москвичи за трамвай" обратилось в СМИ с просьбой не распространять эту информацию, а воспользоваться вместо этого сведениями Движения.

По планам городских властей в районе улицы Академика Янгеля на самом деле предполагается построить всего лишь пункт ночного отстоя и мелкого ремонта на 70 вагонов, что составляет немногим более трети всего парка вагонов депо имени Апакова, сообщается в пресс-релизе движения. Остальные вагоны депо по-прежнему предлагается распределить между другими депо Москвы: Октябрьским, имени Баумана и имени Русакова, ещё некоторую часть вагонов предлагается разместить на Трамвайно-ремонтном заводе.

О строительстве же нового депо, способного полностью и адекватно заменить сносимое депо на Шаболовке, говорится лишь как о планах на будущее: ГУП "Мосгортранс" предписывается только присмотреть площадку для строительства.

Между тем, по планам мэрии, вывод вагонов из существующих зданий на Шаболовке должен быть осуществлён уже к третьему кварталу 2006 года. Эту же информацию нам подтвердили в трамвайном депо им. Апакова.

"Москвичи за трамвай" требуют в первую очередь принять официальное решение о строительстве нового депо, а также продлить работу депо имени Апакова на старой территории до момента полного ввода в строй нового трамвайного депо.

В пресс-релизе также обращается внимание на избирательность городских властей в отношении решений Общественного градостроительного совета. Так, решение Общественного совета о сохранении трамвая на Ленинградском проспекте оказалось невостребованным, тогда как в сообщениях о закрытии депо им. Апакова мэрия ссылается на Совет от 7 сентября 2005 года, на котором было окончательно утверждено решение о ликвидации старейшего в Москве трамвайного депо.

Только 10, 11, 17 и 18 сентября 2005 года в связи с укладкой резинового переезда на пересечении улиц Лесная, Новослободская и Палиха будут изменены маршруты:

• Трамвай № 7 - от Площади Борьбы будет следовать по улице Образцова, Новосущёвскому переулку, Тихвинской улице, Сущёвской улице до станции метро «Новослободская». Движение до станции метро «Белорусская» отменяется;
• Трамвай № 19 отменяется;
• Троллейбусы №№ 3, 47 укорачиваются до Сущёвского вала вместо Трубной и Самотёчной площадей;
• Автобус № 206 продляется от Савёловского вокзала до Самотёчной площади по трассе троллейбуса № 47. Остановка около Савёловского вокзала отменяется.

С 6 по 16 сентября 2005 года, в связи подготовкой к капитальному ремонту трамвайных путей на Комиссариатском мосту, движение трамваев по «бульварной» линии будет заканчиваться раньше обычного. Так, от станции метро «Павелецкая» в направлении бульваров последний трамвай будет отправляться в 23:55, от станции мтро «Чистые Пруды» - в 0:14.