На Алтуфьевском шоссе возле дома № 24 произошло дорожно-транспортное происшествие. Автобус № 07256, следовавший по маршруту № 282, врезался в троллейбус № 6327, следовавший по маршруту № 73. Автобус и троллейбус получили серьезные механические повреждения, но, судя по всему, пострадавших среди пассажиров и водителей нет. Обстоятельства, при которых случилось данное ДТП, редакции "Транспорта в России" не известны.

Повреждения у автобуса № 07256
Дмитрий Абушкин, 31.03.2004

Повреждения у троллейбуса № 6327
Дмитрий Абушкин, 31.03.2004

На прошедшем сегодня Общественном Градостроительном Совете при мэре Москвы было принято окончательное решение сохранить трамвай на Ленинградском проспекте. Напомним, что ранее неоднократно говорилось о том, что несмотря на многочисленные протесты москвичей трамвайная линия на проспекте будет демонтирована.

Совет проходил в присутствии членов Правительства Москвы под председательством Владимира Ресина. Впервые на Совете был заслушан доклад Председателя Комитета Москвичи за Трамвай.

- Нигде в мире ещё не удавалось решить проблему автомобильных пробок путём расширения проезжей части и строительства новых дорог, - заявил в своём выступлении председатель Комитета МЗТ Александр Морозов. - Установлено, что выделенная автобусно-троллейбусная полоса перевозит в 2-3 раза, а трамвайная - в 5-10 раз больше пассажиров, чем полоса для частных автомобилей. Учитывая это, за рубежом введён абсолютный приоритет общественного транспорта при принятии градостроительных решений. Проекты с ухудшением работы общественного транспорта даже не рассматриваются.

Председатель Комитета Москвичи за Трамвай вкратце остановился на всех основных положениях современной науки о транспорте в городах: беспересадочное движение, выделенные полосы для общественного транспорта и его высокая скорость. В заключении было отмечено, что при небольших корректировках одного из предложенных Москомархитектурой вариантов достигается безсветофорное движение на всех транзитных направлениях, а пересечения с трамваем сохраняются только на местных потоках.

Никто из выступавших не высказался против необходимости выделенных полос для общественного транспорта, однако с начала заседания преимущество отдавалось варианту с выделенной полосой для "маршруток". Комитету удалось переломить эту ситуацию и показать, что трамвай обладает всеми преимуществами перед автобусным транспортом: высокая экономичность и экологическая чистота, привлекательность для пассажиров, удобство. Особо был отмечен вопрос разгрузки Таганско-Краснопресненской линии метро с помощью беспересадочных маршрутов из Тушино и Строгино на Ленинградский проспект, что может быть осуществлено только трамваем.

Александром Морозовым было замечено, что пора прекратить рассматривать общественный транспорт как "средство передвижения для пенсионеров и бедных", пора признать и продвигать его престиж и считать основным средством борьбы с пробками. В то же время необходимо пропагандировать вред от автомобилизации и поездок на машине так же, как ведут борьбу с курением.

Выступление Комитета вызвало заметный интерес слушателей, в ответ на него - единственный раз за время заседания - прозвучали аплодисменты. Выступающие стали говорить о необходимости сохранения трамвая.

В своём заключительном слове Владимир Ресин заявил, что "трамвай необходимо сохранить - я думаю, что здесь такая возможность есть. Мы дади задание Москомархитектуре поработать над этим вопросом".

На Бережковской набережной в сторону центра произошёл обрыв контакной сети. Это вызвало большое скопление троллейбусов у Бережковского моста. К 14:00 движение было полностью востановлено.

Обрыв контактной сети троллейбуса под Бережковским мостом
Георгий Гусев, 28.03.2004

Троллейбусы на Бережковской набережной стоят из-за обрыва контактной сети
Георгий Гусев, 28.03.2004

После годового перерыва возобновлено строительство новой линии по улицам Орджоникидзе и Бронницкой. По состоянию на 21.03.04: установлено большинство столбов на участке от моста до будущего разворотного кольца у кабельного завода. Консоли в основном установлены на 2/3 протяженности линии, а на участке от начала линии до поворота на Бронницкую улицу начала монтироватся контактная сеть.

Новая линия будет отходить от существующей около отстойно-разворотной площадки, затем она пересечёт по путепроводу железную дорогу.

Улица Орджоникидзе. Вид в сторону путепровода.
Артём Светлов, 21.03.2004

Далее, после завода «ЗиО» она свернет налево на Бронницкую улицу. Пройдя по жилому району, линия пройдет по небольшому «деревенскому» участку, где встречаются и сельские дома, и сосновый лес. После чего линия выйдет в промзону, где вскоре и закончится на площадке у кабельного завода. Тут есть место для организации двух линий контактной сети и строительства диспетчерской.

Консоли на кольце у кабельного завода.
Артём Светлов, 21.03.2004

Поскольку единственная диспетчерская находится у вокзала, а маршрут, ведущий к кабельному заводу, к вокзалу заезжать не будет, вероятнее всего, что второй конец маршрута будет на кольце в Микрорайонах.

Остановка троллейбусов №№ 1, 2, 12, 33 и автобуса К «Станция метро “Александровский сад”», отменённая несколько дней назад из-за пожара в Манеже, восстановлена на новом месте. Теперь она располагается непосредственно перед поворотом на Воздвиженку, около дома №14 по Моховой улице, примерно за 70 метров до её старого местоположения.

Теперь остановка расположена у дома 14 по Моховой
Дмитрий Ганин, 20.03.2004

Остановка «Станция метро "Александровский сад"» теперь дальше от Манежа
Дмитрий Ганин, 20.03.2004

Остановка оборудована скамейкой и урной
Дмитрий Ганин, 20.03.2004

Расписание автобуса К
Дмитрий Ганин, 20.03.2004

Как мы уже сообщали, накануне вечером из-за крупного пожара в центре Москвы было перекрыто движение по ряду центральных улиц.

Сегодня утром возобновил работу троллейбус № 44 и автобус №6. Также восстановлено движение троллейбусов маршрута №2 на участке от конечной станции Фили до ст. м. «Александровский сад». До кинотеатра «Ударник» были укорочены маршруты троллейбуса №№ 1, 33, до 2-го Часового Завода — 12-го маршрута. Для компенсации перевозок введены автобусные маршруты № 12к 2-й Часовой Завод — станция метро «Китай-Город» и № 33т Улица Кравченко — станция метро «Китай-Город».

Как сообщает Авторадио, движение транспорта вдоль Манежа восстановленно по трём крайним левым полосам Моховой улицы, однако общественный транспорт туда по-прежнему не пускают.

Лубянская площадь. Автобус Ikarus 280 6-го парка на замене 12-го троллейбусного маршрута.
Сергей Орлов, 05.03.2004

По сообщению радиостанции «Эхо Москвы» движение троллейбусов будет полностью восстановлено к завтрашнему утру, сейчас в центре работают бесплатные автобусы.

Моховая улица. Без контактной сети троллейбуса.
Сергей Орлов, 15.03.2004

Монтаж контактной сети троллейбуса после пожара в Манеже
Иван Садовский, 15.03.2004

А с 16:45, как сообщил пресс-центр ГУП «Мосгортранс», движение троллейбусов №№1, 2, 12, 33, ранее прекращённое в связи с ликвидацией последствий пожара Манежа, полностью восстановлено. Компенсационные маршруты автобуса по трассам маршрутов троллейбуса №№ 12, 33, организованные 15 марта, будут отменены. Всего в ходе компенсационных перевозок 15 марта было задействовано более 20 автобусов с регулярных маршрутов (1, 6, 7, 9, 14 парков), дополнительно для обслуживания троллейбусного маршрута №8 было выпущено 4 машины, а автобуса К — 3 машины.

Обращаем внимание: остановка «Станция метро "Александровский сад"» (на Моховой улице) отменена.

Крупный пожар случился в воскресенье вечером в самом центре Москвы. Старинное здание Манежа, построенное в 1817 году по приказу Александра I, загорелось 14 марта 2004 года около 20:00. Пожар очень быстро охватил всё здание площадью около 7,5 тысяч квадратных метров. Распространению огня способствовали деревянные перекрытия Манежа, а также легковоспламеняющиеся конструкции, располагавшегося в нём выставочного зала.

В тушении пожара задействованы десятки пожарных расчетов и сотни пожарных. Несмотря на все усилия, здание полностью выгорело, обрушились деревянная крыша и фронтоны здания, и лишь каменные стены продолжают напоминать о том великолепном здании, которое ещё несколько часов назад служило украшением и одним из символов Москвы.

Для тушения пожара и обеспечения проезда спецтехники полностью перекрыты Большой Каменный мост, Боровицкая площадь, Моховая улица, Воздвиженка, Кремлёвская набережная, Соймоновский проезд и Волхонка. Троллейбусы и автобусы, следовавшие по данным улицам, отменены. Предположительно, троллейбусы 1 и 33 маршрутов укорочены до кинотеатра "Ударник", 12 маршрута - до 2-го Часового Завода, 2 и 44 маршрутов до Новинского бульвара, автобус 6 маршрута – до Арбатской площади. Контактная сеть вдоль всего сгоревшего здания полностью уничтожена: часть проводов была срезана для обеспечения работы пожарной техники, а остававшиеся висеть куски линий обвалились вместе с рухнувшей крышей Манежа.

В настоящее время тушение пожара продолжается и, скорее всего, закончится ближе к утру, но работы на месте завалов грозят затянуться на несколько дней. По всей видимости, движение транспорта будет восстановлено не раньше вторника. В понедельник же в самом лучшем случае по своей трассе пойдут только троллейбусы 44 маршрута и автобус № 6, в то время как троллейбусы №№ 1, 2, 12, 33 будут по-прежнему укорочены.

Автобусная подмена на маршруте троллейбуса №12 в связи с пожаром в Манеже
Иван Садовский, 15.03.2004

Следует отметить тот факт, что движение троллейбусов по Моховой улице будет восстановить не так просто. Как уже говорилось ранее, контактная сеть в районе пожара полностью уничтожена, и приступить к её восстановлению можно будет только после разбора завалов вокруг здания. Ситуация осложняется ещё и тем, что часть растяжек линии были закреплены за крышу сгоревшего здания, а следовательно для их восстановления потребуется установка дополнительных столбов. Таким образом, скорее всего, в ближайшее время перевозки по четырём центральным маршрутам троллейбуса будут выполняться автобусным транспортом.

В связи с перекрытием части улиц в центре Москвы, возможно образование крупных дорожных заторов на Бульварном кольце и прилегающих к нему улицах. Редакция «Транспорта в России» рекомендует для передвижения по центральной части города в этот понедельник по возможности использовать метрополитен или ходить пешком.

Днем 13 марта на улице Милашенкова, недалеко от перекрестка с улицей Яблочкова, произошло дорожно-транспортное происшествие: в троллейбус № 4372, следовавший по маршруту № 3, врезался микроавтобус "Фольксваген".

Троллейбус, попавший в аварию
Дмитрий Абушкин, 13.03.2004

Видимых повреждений у троллейбуса обнаружить не удалось - в месте удара только слезла краска. У микроавтобуса же более серьезные повреждения - у него разбита передняя часть и самостоятельно он передвигаться уже не может.

На месте ДТП работают сотрудники ГИБДД
Дмитрий Абушкин, 13.03.2004

Из-за возникшего ДТП возникли трудности в движении троллейбусов маршрутов № 3, 29 из-за необходимости объезда места аварии. Между тем, график работы этих маршрутов нарушен не был.

Сегодня около 17 часов Жигули-«классика», выезжавшие на Алтуфьевское шоссе с Проектируемого проезда 2176 (около дома 28), врезались в заднюю часть автобуса Икарус-280 №07337, следовавшего по 803-му маршруту в сторону области. Точными сведениями о пострадавших мы не обладаем. В результате ДТП движение на Алтуфьевском шоссе в сторону области было практически полностью прекращено, сплошная плотная пробка заканчивалась только в районе Ботанической улицы. Наличие отбойника по осевой линии шоссе не позволило выезжать на встречную полосу, и движение в сторону центра продолжалось в обычном режиме. В целях компенсации прерванного троллейбусного движения на маршрут были выпущены автобусы, которые, развернувшись у ВДНХ, также вязли в пробке. Часть нагрузки взяли на себя возвращавшиеся в парк троллейбусы 80-го маршрута. По состоянию на 18:20 участвовавшие в аварии транспортные средства ещё не были убраны с места ДТП.

Игорь Левитин займет пост министра транспорта и связи в новом правительстве России.

Премьер-министр Михаил Фрадков, предлагая кандидатуру Левитина, заметил, что это «человек для широкой общественности не очень известный, но он проявит свои лучшие качества, которые он сумел проявить, проходя службу в Советской Армии, и десять лет назад пошел в бизнес и достиг там видимых результатов». «Это сочетание офицера и предпринимателя позволит нам посмотреть свежим взглядом на нашу инфраструктуру и двигать ее вперед», — отметил Фрадков. До сегодняшнего назначения в правительство России Игорь Левитин занимал должность заместителя генерального директора ЗАО «Северстальтранс».