Во вторник, 29 июня, около 19 часов 15 мин на востоке Таганской площади случился затор. Причиной ему стало, как это часто случается, обычное хамство. На повороте с Б. Коммунистической улицы на Таганскую площадь троллейбус 53 маршрута, номер 7831, не смог объехать припаркованный прямо на перекрестке автомобиль «Мерседес», госномер А 186 КМ 97 RUS.

Троллейбус встал впритирку к машине
Андрей Суриков, 29.06.2004

Поворачивающий вслед за ним с соседней Таганской улицы троллейбус 63-го маршрута, номер 7318, встал, перегородив выезд с Б. Коммунистической улицы. Образовался большой затор. Прибывший сотрудник ГИБДД ничем не мог помочь, а попытки сдвинуть Мерседес руками не увенчались успехом. Только совместными действиями нескольких водителей 7-го троллейбусного парка после неоднократного переноса троллейбусных штанг с одних проводов на соседние, другого маршрута, удалось объехать машину. Затем несколько метров троллейбус ехал по инерции под уклон, а в это время водитель другого троллейбуса шел за ним, держа штанги руками, пока не удалось переставить их назад на свои провода.

Попытки троллейбуса объехать нахала
Андрей Суриков, 29.06.2004

Только после этого движение транспорта возобновилось. Подобные ситуации возникают на улицах Москвы регулярно, и стоит ли вновь и вновь задавать риторический вопрос: доколе от простого хамства некоторых водителей будут страдать сотни, как пассажиров общественного транспорта, так и их коллег автовладельцев?

С 28 июня временно, до окончания работ, в связи со сносом жилого дома №36 по ул. Беговой изменяется схема движения городского транспорта.

Троллейбус №20 при следовании от Серебряного бора и автобус №27 при следовании от Силикатного завода, будут следовать своими трассами только до Стадиона юных пионеров. От стадиона маршруты направятся по улицам Новая Башиловка и Нижняя Масловка до Савеловского вокзала.

Только 27 июня с 15 часов 30 минут и до окончания мероприятия в связи с проведением церемонии закрытия XXVI Московского Международного кинофестиваля в ККЗ "Пушкинский" троллейбусы маршрута № 3 будут следовать со стороны улицы Милашенкова до Самотечной площади.

Только 26 июня 2004 года с 8 часов 30 минут до окончания мероприятий в связи с проведением 54-го международного полумарафона "Труд - Лужники" изменяются трассы следования троллейбусов следующих маршрутов:

№ 2 и № 44 от конечной станции "Фили" будут следовать до Новинского бульвара;
№ 12 - от больницы МПС до 2-го Часового завода;
№ 16 - от Карачаровского путепровода до площади Яузских ворот;
№ 33 - от улицы Кравченко до к/т «Ударник».

Троллейбусный маршрут № 79 отменяется.

Только 22 июня 2004 года с 16 часов и до окончания мероприятия в связи с проведением "Дня скорби и памяти" на площади Белорусского вокзала троллейбус маршрута № 18 будет следовать от Рижского вокзала до Заставного переулка. Автобусный маршрут № 12 разделяется на две части: метро "Тимирязевская" - Заставный переулок и "2-й Красногвардейский проезд" - "Грузинский переулок".

18 июня в Москве состоялось первое заседание рабочей группы Международного союза общественного транспорта по троллейбусу, сообщает пресс-центр ГУП «Мосгортранс»

Официальное образование рабочей группы по троллейбусному транспорту (Троллейбусной рабочей группы) состоялось на 76-м заседании Автобусного Комитета МСОТ в Амстердаме проходившем 1-2 апреля 2004г. 18 июня состоится первое заседание Троллейбусной рабочей группы, на которой будут утверждены цели и задачи на ближайшие два года. Успех становления рабочей группы по троллейбусному транспорту и тот факт, что возглавит эту группу представитель России, начальник отдела электротранспорта ГУП «Мосгортранс» Виталий Васильевич Люлько, представляются руководству Мосгортранса и МСОТ чрезвычайно важными.

Основными направлениями деятельности группы станут:

- экономические и экологические аспекты применения троллейбусного транспорта в сравнении с другими видами городского наземного пассажирского транспорта;

- совершенствование подвижного состава и инфраструктуры троллейбусного транспорта;

- обмен опытом работы между городами, использующими троллейбусный транспорт с выявлением наиболее эффективных и прогрессивных решений в сфере эксплуатации; - оказание технической помощи транспортным предприятиям городов, в которых ведутся работы по созданию троллейбусного транспорта;

С 15 июня 2004 года для маршрутов троллейбуса №№ 38, 50, 75 и автобуса №№ 99, 161, 633 остановка «Завод "Клейтук"» (на 2-й улице Машиностроения) переименована в «Остаповский проезд». Остановка «Завод "Клейтук"» на Волгоградском проспекте (для троллейбуса № 27 и автобуса № 74) переименована на «ТЭЦ № 8». Кроме того, теперь эта остановка будет действовать также и для маршрутов троллейбуса №№ 38, 50, 75 и автобуса №№ 99, 161, 633 между остановками «Завод "Спецэлектрод"» и «АЗЛК».

12 июня 2004 года на площадке у главного входа ВВЦ прошла выставка общественного транспорта. На ней были представлены троллейбусы и автобусы из собрания Московского музея общественного транспорта, а также и новые модели, которым только предстоит появиться на Московских улицах

Поскольку около площадки нет контактной сети, то троллейбусы, приезжавшие своим ходом на конечную станцию «ВВЦ-Южная» буксировали тягачами около 200 метров к месту экспозиции.

Буксировка троллейбуса к месту экспозиции
Артём Светлов, 12.06.2004

Музейную часть экспозиции представляли троллейбусы МТБ-82 №1777, ТБЭС-ВСХВ №421, СВАРЗ-МТБЭС №701, ЗиУ-5 №2323. Самым главным экспонатом, несомненно, был поставленный на ход троллейбус модели ТБЭС-ВСХВ. 18 троллейбусов этой модели были построены СВАРЗом в 1955 году для работы на экскурсионной линии по территории Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ). Позднее она стала называться ВДНХ, а затем - ВВЦ, так что спустя 40 лет этот троллейбус вернулся к своему прежнему месту работы.

Музейный троллейбус ТБЭС-ВСХВ №421
Артём Светлов, 12.06.2004

По мнению многих, этот троллейбус является самым красивым из производившихся в СССР. Троллейбус отличается смелым и необычным дизайном. Поскольку для экскурсионных поездок требовался максимальный обзор, то при проектировании кузова было применено уникальное решение: роль боковых стекол выполняли полностью прозрачные пластиковые шторки, которые в хорошую погоду могли приподниматься вверх, загибаясь под остекление крыши.

Салон музейного троллейбуса ТБЭС-ВСХВ. Вид назад
Артём Светлов, 12.06.2004

Отделка салона троллейбуса также очень необычна. В салоне установлены в 2 ряда очень мягкие и удобные сидения, а на глухой задней стене - зеркало.

Салон музейного троллейбуса ТБЭС-ВСХВ. Вид вперед
Артём Светлов, 12.06.2004

Эти троллейбусы использовались на экскурсионной линии до 1962 года, а также работали и на городских маршрутах. После закрытия линии по территории выставки в 1962 году они стали постепенно модифицироваться для работы на обычных городских маршрутах, а также передаваться в другие города. В Москве все они были списанны к 1971 году. В 1991 году был найден чудом сохранившийся кузов в виде бытовки, из которого и был восстановлен троллейбус.

Из современной части троллейбусной экспозиции самым необычным экспонатом был троллейбус 5298-30АХ с возможностью автономного передвижения, изготовленный ОАО "Транс-Альфа" в Вологде. Троллейбус оснащен буферным энергоисточником КДЭС-30, позволяющим накапливать электроэнергию для движения в режиме автономного хода. Заявлено, что троллейбус может пройти до 3 км. в автономном режиме, конденсаторы заряжаются от контактной сети за 8 минут, а также возможна зарядка при рекуперации.

Троллейбус 5298-30АХ передвигается автономно
Артём Светлов, 12.06.2004

Прямо на выставке троллейбус с полной загрузкой журналистами проехал около 200 метров в автономном режиме. После окончания выставки троллейбус также автономно поехал на проспект Мира - к ближайшему участку контактной сети. Кроме того, присутствовали троллейбусы: ТролЗа-5275-00 №8412 и низкопольный ВМЗ-5298-01 "Пионер" №4931.

Автобусная экспозиция музея была представлена автобусами Икарус-55, Икарус-180, ЛАЗ-695Е, ЗиС-154, ЗиС-155, ЗиЛ-158 и ЛиАЗ-677. Из современных моделей были МАЗ-103 с трапом для инвалидных колясок №06922 и Волжанин-6270 №18150. Львовский автобусный завод был представлен на выставке аж 4 машинами: помимо музейного ЛАЗ-695Е он представил 3 новые машины: туристический "НЕОЛАЗ", низкопольный городской "CityЛАЗ" и аэропортовый "Sky ЛАЗ" с дверями на обе стороны.

Низкопольный аэропортовый автобус "Sky LAZ" с дверями на обе стороны кузова
Артём Светлов, 12.06.2004

16-й автобусный парк представлял "Автобус приключений" - ЛиАЗ-5256 №16112. В его салоне установлены 3 экрана с игровыми приставками.

"Автобус приключений" №16112
Артём Светлов, 12.06.2004

Игровая телеприставка "Сега" в салоне "Автобуса приключений" ЛиАЗ-5256 №16112
Артём Светлов, 12.06.2004

После окончания выставки троллейбусы отбуксировали на Проспект Мира, откуда они своим ходом поехали в парки.

8 июня московское правительство выпустило постановление N 375-ПП, посвященное мерам по реализации предложений избирателей, поступивших в период избирательной кампании 2003 года по выборам Мэра Москвы. Этот документ дополняет предыдущее постановление N 81-ПП с учетом предложений, представленных дополнительно префектурами Центрального, Южного и Западного административных округов.

В ответ на обращение Брынцевой Л.Е. (ул. Молодогвардейская, д. 24, кв.80) – «При корректировке Филевской линии метро не допустить разрыва между станциями Пионерская и Кунцевская» – документом предписано подготовить и представить на рассмотрение Правительства Москвы различные варианты корректировки Митино-Строгинской и Филевской линий метрополитена с размещением пересадочного узла на станции Кунцевская. Далее говорится, что данный объект включен в инвестиционную программу на 2004 год. Исполнителями названы Москомархитектура, Комплекс городского хозяйства и «Метрогипротранс».

Следует отметить и некоторые другие пункты трех приложений к постановлению 375. Так, Москомархитектуре совместно с префектурой Южного округа предписано дополнительно проработать вопрос месторасположения автовокзала у станции Аннино «в целях удаления его от жилого сектора».

Соколов О.А., директор ЗАО «Фитинг», обратился с просьбой ускорить строительство троллейбусной линии, связывающей 95 квартал Можайского района с центром города. Резолюция: обеспечить в 2007 году ввод троллейбусной линии на участке Можайское шоссе - Беловежская ул. в соответствии с постановлением Правительства Москвы N 64-ПП «О развитии наземного общественного транспорта города Москвы и его материально-технической базы на период до 2006 года». В адресную инвестиционную программу уже включена разработка ПИР объекта (7,27 млн. рублей), а в проекте адресной инвестиционной программы на 2005 год предписано предусмотреть средства на начало строительства троллейбусной линии.

В список предложений, относящихся к компетенции федеральных органов исполнительной власти, или которые не могут быть выполнены по объективным причинам или в связи с недостаточным финансированием, внесены, в частности, две просьбы о метро: выделить финансирование для продолжения работ по вводу станций метро Братеево, Борисовские пруды и Зябликово Люблинской линии и начать проектирование линии легкого метро, соединяющей между собой Бутовскую и Замоскворецкую линии через район Бирюлево Восточное.

В обоих случаях авторы документа ссылаются на Постановление правительства Москвы от 07.05.2002 N 337-ПП «О Программе развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта и схемеразвития городского пассажирского транспорта до 2015 года», в котором строительство первого участка запланировано на 2006-2010 гг., а второго нет вообще.